記者從貴州省交通廳了解到，畢都高速公路是杭瑞高速貴州境內(nèi)唯一還沒有通車的一段，接云南省普宣高速。畢都高速北盤江大橋自2013年正式動工建設(shè)，總投資10.33億元，全長1341米，主跨720米，在公路鋼桁梁斜拉索橋中跨徑排名世界第一。

　　畢都高速北盤江大橋項目部工程科科長段武兵說，大橋位于北盤江大峽谷溶較發(fā)育地段，溶洞很多，河道穿行于群山之中，河谷為V字形，加上氣候多變等因素，給施工帶來極大不便。施工過程克服了場地布置和材料設(shè)備進出困難，提出并成功開發(fā)縱移懸拼施工等2項工法，申報技術(shù)專利11項、設(shè)備研發(fā)1項。

　　據(jù)了解，位于我國地形第一階梯向第三階梯過渡地帶的北盤江全長449公里，總落差1985米。僅在貴州省境內(nèi)，跨越北盤江的就還有關(guān)興公路北盤江大橋、水柏鐵路北盤江大橋、滬昆高速北盤江大橋、滬昆高鐵北盤江大橋等數(shù)座特大型橋梁，橋高在200米至400米間。

　　按計劃，畢都高速北盤江大橋?qū)⒂诮衲甑捉ǔ赏ㄜ�，屆時貴州和云南兩省將再添快速通道，對于構(gòu)建自東部地區(qū)到內(nèi)陸口岸的快進快出高速網(wǎng)絡(luò)具有重大推動作用。同時，杭瑞高速北盤江關(guān)鍵節(jié)點的打通還將把遵義、畢節(jié)、六盤水與宣威、昆明、大理、瑞麗以及杭州、黃山、景德鎮(zhèn)、常德等歷史文化名城串聯(lián)起來，擴大長三角經(jīng)濟輻射能力，助推旅游業(yè)發(fā)展。(記者齊健)