4日下午，廣元市境內的白龍湖上一艘兩層游船翻船沉沒。經核實，事發船只上有18人(含船員及其家屬共3人)，截至發稿，4人獲救，其中3人經搶救脫離生命危險，1名小孩搶救無效不幸罹難，其余14人下落不明。目前，交通部已派出專家組趕往廣元，現場也持續加大了搜救力度。國家安監總局5日也發布消息稱，將迅即組成現場工作組赴事故現場，指導地方全力做好事故救援處置等工作。

　　救援進展

　　沉船距湖面65米以上基本無生命跡象

　　5日7時許，成都商報記者在事發現場看到，搜救船只正穿梭于湖面。11時44分，救援隊員船上傳來好消息，“找到了!”中國藍天救援隊總協調官李響介紹，在初步測出四個疑似沉船位置后，通過水下攝像進行確認，終于鎖定沉船位置。該位置水深65.1米，遺憾的是，事發點基本無生命跡象。目前，已經探測到船體呈垂直狀態，最底部距離水面75米左右。

　　利州區政府通報信息顯示，沉船位置水下地形是一個斜坡并有石頭，由于環境限制，且無法提供所需氣體，水下最深位置已超過安全下潛深度。水下機器人預計24小時左右到達救援現場。待機器人到達后，救援隊員將根據機器人拍攝的水下高清畫面展開救援。同時，救援指揮部也與事發地水庫取得聯系，不排除采用開閘降水位的方式為救援提供便利。

　　5日，武警廣元支隊參謀長向天兵介紹，4日下午3時50分，武警廣元支隊按照當地黨委政府和總隊的命令，派出了該支隊的尖刀力量迅速前往事發地搶險救援。接到命令后，武警四川總隊政治部副主任范波(注：昨日報道中范波職務誤寫為廣元市消防支隊政委)和支隊長彭勇迅速率應急救援分隊，攜帶沖鋒舟、快艇、救生繩和打撈裝具等搶險救援器材前往救援，部隊到達現場后，立即與現場指揮部取得聯系，迅速組織力量勘察地形，研究確定救援方案，明確救援編成和任務分工，派出快艇和沖鋒舟實施救援。據悉，5日上午，武警四川總隊副參謀長李林麒也趕赴事發現場，加強一線指揮力量。目前，該支隊官兵正按照上級指示在庫區外圍實施安全警戒和機動備勤，確保救援秩序正規和庫區社會面總體穩定。

　　獲救者王明星：

　　一晚上沒睡著腦海浮現沉船場景

　　在廣元市利州區第二人民醫院，“雙龍”號沉船事故3名獲救者正在接受治療，該院院長張劍波表示，三名傷者有不同程度的溺水、吸入性肺炎和急性應激障礙，但整體生命體征平穩。

　　5日上午，王明星正在醫院接受治療，妻子帶著1歲多的兒子在病床邊陪伴著他，咿呀學語的兒子偶爾哭鬧，他并不知道，他的父親剛剛經歷了一場生死劫。王明星是“雙龍”號上唯一沒帶家屬上船的人，事發后，他憑借游泳衣奮力自救，最終游到了岸上。躺在病床上，雖然老婆孩子和父母在身邊陪伴著，但王明星心里還是不踏實，他老是想起和他一起上船的同學。 “一晚上沒有睡著，沉船的場景腦海里面一直在浮現。”

　　當地人馮均文在白龍湖經營農家樂和釣魚平臺。4日下午，正在岸邊避雨的馮均文突然聽到有人喊“船翻了!快點救人!”他連忙啟動機動船，朝事發地點趕。馮均文介紹，當天的風特別大，“我開了十多年船了，這樣大的風只遇到過幾次。”

　　馮均文隱約看到，一名男子手抓著浮漂在水中漂浮。駕船靠近后，馮均文拋出錨繩，男子沒能抓住。馮均文又伸出竹竿，男子抓住后，他和朋友合力將男子拉上船來。“馮叔叔……”馮均文仔細一看，眼前這個渾身濕透的男子正是兒子的同學楊東。

　　新聞焦點

　　風到底有多大?

　　事發點附近風力達八級20年老船工稱“從未遇過”

　　楊大姐是白龍湖當地居民，1997年7月1日，她家的兩層游船正式下水，到現在，已經近20年時間。“4日那風太大了，我開船近20年，從來沒有遇到過這么大的風，而且暴風驟雨說來就來了。”楊大姐說。

　　針對6月4日發生的沉船事件是否是大風所引起，廣元市氣象部門針對當時發生的極端天氣給予了回應，稱事發時曾有強對流天氣。根據廣元氣象部門介紹，廣元白龍湖事發點附近，有一個氣象的觀測點，在6月4日事發之時，這個氣象觀測點測出了當時的風速為17.5米/秒，這已達到八級大風(折斷樹枝)的標準，而事發地點為湖面的一個岔口處，有可能事發地點的風力還會更加強勁。

　　為何有雷電預警仍出船?

　　事發游船此前已出可能沒來得及躲避

　　成都商報記者注意到，4日14時許，廣元市氣象局曾發布雷電黃色預警稱，預計廣元市青川、利州區等6小時內可能發生雷電活動，并提醒注意防范雷電、短時陣性大風等強對流天氣的影響。

　　為何有雷電預警，“雙龍號”仍然出船?對此，白龍湖景區管理局一位工作人員表示，當天上午天氣晴朗，下午14時收到氣象局的黃色雷電預警后，海事部門及時通知并停止出船，但事發游船在此前已經出船，有可能沒能躲避突然刮起的大風。

　　為何有人未穿救生衣?

　　景區規定：上船后先穿救生衣全部穿好才能開船

　　事發前，船上游客曾拍下多張照片發朋友圈，照片顯示，至少有5名成年人和5名兒童均未穿救生衣。對此，白龍湖景區管理局一位工作人員介紹，景區明確規定，乘客在碼頭上船時，船員及駐碼頭的海事工作人員都會提醒和監督乘客穿好救生衣，在確認大家都穿好救生衣后，才能夠開船。翻沉的游船“雙龍號”載客人數為40人，碼頭上貼有“乘船須知”，船上也有警示標語，提醒“乘客上船請穿好救生衣”。

　　“但有時開船后，乘客因天氣炎熱或其他原因可能會自行脫掉救生衣。”該工作人員告訴成都商報記者，一般每艘船上至少有兩名船員，一位駕船司機，還有一位服務人員或者家屬，如果看到乘客中途脫掉救生衣，會要求他們予以制止。

　　至于事發前“雙龍號”船員及海事工作人員有沒有監督所有乘客穿好救生衣再開船?中途乘客有沒有脫掉救生衣?景區管理局工作人員表示，現在尚不清楚，相關部門還在調查。

　　作者：湯小均 王明平 顧愛剛 蔣麟 張直 張建