10月9日11時18分,在安順市境內雙硐特大橋上,鞭炮齊響。隨著軌道牽引車將一組長達500米的鋼軌穩穩鋪設在地,標志著滬昆高鐵貴州西段建設正式進入鋪軌決戰階段。

　　記者在現場看到,即使當日陰雨連綿,建設者們仍保持高昂的激情,齊心協力保證軌道順利落地。30分鐘左右時間之后,第一組軌道鋪設完畢。項目相關負責人告訴記者:“鋪軌工作通常不會受到天氣影響,正常情況下,我們將每日向前推進8公里,確保高鐵建設最后沖刺階段保質保量、按時完成。”

　　擔負該段長軌鋪設任務的建設隊伍,是被譽為“中國鐵路鋪架王牌軍”的中國中鐵五局。目前,中鐵五局已在既有滬昆鐵路天龍站旁建立了鋪軌基地,引入滬昆客專便線1條。同時組建成立了長軌鋪設作業隊,購置了軌道牽引車、鋼軌推送車、集裝箱式閃光焊軌機、內燃機車、重型軌道車、路用平板車等專用設備。根據鋪軌生產工序設置道岔鋪設、移動閃光焊接、長軌裝卸、長軌鋪設等9個專業作業班組,對所有管理和作業人員進行了嚴格培訓考核和持證上崗。

　　滬昆高速鐵路東起上海,西至昆明,線路全長2264公里,是我國《中長期鐵路網規劃》中“四縱四橫”的快速客運通道之一,也是目前全國東西向線路里程最長、經過省份最多的高速鐵路。其中,滬昆高鐵貴州段堪稱世界上跨度最大、地形起伏大、地質結構最復雜的高速鐵路。

　　在滬昆高鐵貴州西段,全線共設貴安站、平壩南站、安順西站、關嶺站、普安站和盤縣站6座車站。按照設計要求,需要正線雙線鋪軌480.198千米、站線鋪軌30.01千米、鋪設道岔61組。按照鋪軌工期推進計劃,西段正線長軌鋪設從安順天龍鋪軌基地出發,分別向東通過貴安站往貴陽北站鋪設,向西往云南昆明方向鋪設,最后于2016年6月,到達與滬昆高鐵云南段壁板坡隧道進口處的接軌點。

　　作者：王璐瑤