據美國媒體9月4日報道，美國波音公司將于2017年開始生產波音777—9X型客機。這是迄今為止世界上體積最大的客機，同時也是飛行效率最高的雙引擎飛機，該機型客機的翼展過大以至于其在機場跑道滑行時必須收起翼尖。

　　位于西雅圖以北的波音公司飛機制造廠被譽為美國的“飛行之都”。最近，這里的工程師們加班加點，忙于推進世界上最大雙引擎飛機的研發和制造進程。他們將這個具有歷史突破性意義的客機稱作“波音777—9X”，是波音777X客機大家庭的第一名成員。

　　波音777—9X型客機有許多地方值得期待。首先，就是它巨大的機翼。據波音公司介紹，波音777—9X型客機的翼展達到71.8米，超過該公司創立99年來制造的所有飛機。換一句話說，將4輛16米長的半掛貨車首尾相連排成一條直線，仍然短于機翼左右翼尖之間的直線距離。由于機翼巨大，波音公司在該機型客機的翼尖上首次設計了鉸鏈結構，當客機滑行通過機場跑道時，必須將翼尖折疊起來。

　　其次，“客機內部同樣令人驚嘆。”據波音公司介紹，波音777—9X型客機機艙寬敞，能夠容納至少400名乘客，相較于競爭機型空客A350—1000，可搭載乘客數多出34人。此外，波音777—9X型客機的座艙比空客A350—1000寬40厘米，如此一來，其經濟艙座席的寬度可以達到46厘米。目前，大多數客機的經濟艙座席的寬度在43厘米左右。波音公司稱，該機型客機的窗戶比競爭機型大15%。

　　再者，兩個低油耗的GE9X噴射引擎將為波音777—9X型客機提供充足的動力保障。令人驚嘆的是，引擎的燃油噴嘴尖頭將通過一種名為“增材制造”(俗稱“3D打印”)的新工藝制造完成。機翼的制作材料將包含碳纖維增強復合材料。這種材料通常被稱作“超級塑料”，其力學性能、熱物理性能和熱燒蝕性能表現優秀，未來將在航空業得到廣泛運用。

　　目前，波音公司已經接到來自6個大型航空公司的320架波音777—9X型客機的訂單，預計將在2017年投產，2020年起交付使用。

　　作者： 信蓮