本網(wǎng)訊 為了探索新的管理模式，提高工作效率，提升管養(yǎng)水平,在省公路局的支持和幫助下，黔東南州公路處于2014年引進了用于農(nóng)村公路路況檢測的智能檢測車，標志著貴州農(nóng)村公路管理養(yǎng)護進入智能化。該設(shè)備以機動車為平臺，裝備〝車載智能化路面檢測平臺〞和〝公路數(shù)據(jù)信息管理處置系統(tǒng)〞，使車輛在正常行駛狀態(tài)下完成對公路路面損壞圖像、路面車轍、平整度、構(gòu)造深度以及公路路側(cè)圖像等數(shù)據(jù)的采集工作，并通過數(shù)據(jù)處理精確計算出路面破損率(PCI) 、路面結(jié)構(gòu)強度(PSSI) 、路面平整度(RQI) 、路面車轍(RDI) 、路面抗滑性能(SRI)和路面技術(shù)狀況評定指標(PQI)等，建立全景圖像數(shù)據(jù)庫和公路技術(shù)數(shù)據(jù)庫。

　　十一五以來，黔東南州農(nóng)村公路建設(shè)闊步發(fā)展。截止2014年底,全州已建成并納入管養(yǎng)的農(nóng)村公路總里程達26433公里，其中高等級路面里程約9943公里，占比37.6%。面對全州農(nóng)村公路里程規(guī)模大、分布范圍廣、建設(shè)標準低的特點，采取何種模式和手段，能確保農(nóng)村公路管養(yǎng)到位、養(yǎng)護科學合理、公路運行安全暢通，一直是黔東南州農(nóng)村公路管理部門思考的主要方向。2014年以前，全州農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作，主要基于一線管養(yǎng)人員根據(jù)自身工作經(jīng)驗，對公路路基路面的病害情況以及附屬設(shè)施的損毀缺失情況進行評判。這種傳統(tǒng)管理模式，不盡科學，而且由于管養(yǎng)人員業(yè)務能力高低不一，導致各縣(市)管養(yǎng)水平參差不齊。

　　2015年初，在完成對數(shù)據(jù)采集及處理人員的技術(shù)培訓后，黔東南州公路處開始啟動全州農(nóng)村公路路況數(shù)據(jù)采集工作。截止目前，已全部完成對縣鄉(xiāng)公路3622公里的路況檢測和數(shù)據(jù)處理工作。基于此數(shù)據(jù)，各級公路管理部門及時掌握了公路路基路面的病害情況、沿線附屬設(shè)施的損毀缺失情況以及公路水毀受災情況等，為制定本年度農(nóng)村公路小修保養(yǎng)、大中修工程、水毀恢復工程以及公路安全生命防護工程等管理養(yǎng)護計劃提供了全面準確的科學依據(jù)。同時，待本年度各項養(yǎng)護工程實施完成后，擬對傳統(tǒng)的驗收模式進行優(yōu)化，使用該設(shè)備對路基路面進行檢測，并將檢測結(jié)果作為驗收主要依據(jù)之一，建立以“設(shè)備檢測為主、人工復核為輔”的交竣工檢測模式。(周興華 謝恩衛(wèi))