隨著“五一”小長假的臨近，旅游又成為一個熱門的話題。在自駕游成為時下最普遍的一種旅游現象的背景下，黔東南州的旅游客運會不會受到一定的影響和沖擊? 從事旅游客運的企業運營現狀如何?4月20日，帶著這些疑問，貴州都市報記者對相關部門和企業進行了走訪。

　　運營艱難

　　記者從黔東南州旅游發展委員會質量規范管理科獲悉，目前該州從事旅游客運的公司共有4家，分別是凱運司旅游客運公司、黔嶺汽車運輸有限公司黔嶺一分公司、黔峰旅游客運公司和東方斗牛旅游公司，分布在全州各縣市的營運車輛有200余輛。

　　隨著該州境內西江千戶苗寨、鎮遠古城、肇興侗寨等20個重點旅游景區建設的大力推進和宣傳推介力度的不斷加強，前往該州旅游的旅客數量也呈現逐年攀升的趨勢，近兩年，國內外游客接待量已突破3000余萬人次，去年達到3700余萬人次。按理說，旅游業的發展是一路向好，可是，從事旅游客運的企業，卻各有各的難處，各有各的無奈。

　　據凱運司旅游客運公司負責人鮑金振介紹，他們公司于2004年成立，目前從事旅游客運的車有29輛，其中用于高客和旅游分公司的有16臺車，主要分為鎮遠和凱里兩條線。為方便旅客出行，有13輛車跑鎮遠，另有3輛車分布在錦屏和黎平。

　　“其實，在旅游用車方面，多數車輛都長期處于閑置狀態，公司也一直在虧損。”凱運司旅游客運公司負責人鮑金振說，目前他們公司旅游客車停放的時間比較多，投入運營的時間少，10年下來除了班線包車外，也就200多趟，運營的狀況十分艱難，前景令人擔憂。

　　在黔嶺汽車運輸有限公司，記者了解到，該公司直屬的黔嶺一分公司以前有10多輛車從事旅游客運，因有幾輛運營不下去了，就自動退出了，目前只剩下6輛車在困境中堅持。

　　“光是力量投入和工人工資，就是一個很大的問題。”黔嶺一分公司負責人向志文說，因為現在各級各部門都十分重視安全問題，旅游客車的GPS適時監控平臺不僅需要3個人24小時輪流值守，而且還要對每一輛車的信息進行適時登記，這給原本經營并不景氣的企業帶來了很大的經濟壓力，同時也給企業的管理工作帶來了一大堆難題。

　　記者隨后電話采訪了另外兩家公司的相關負責人，他們也表示旅游客運這張大網在黔東南還是難以撒開，更別說能網到一些“魚”了。

　　客源不足

　　“現在外出旅游的少，單位參觀考察的也少，靠散客很難組織，外地旅游車和自駕車可以直接到景點，這是造成旅游客運不景氣的主要原因。”凱運司旅游客運公司負責人鮑金振說，有多年的旅游客運經營和管理經驗，他的這番話道出了旅游客運面臨的尷尬現象。

　　鮑金振說，撇開人員工資不說，僅每年每臺車的車險費用都要四五萬，在沒有充足客源的情況下，企業根本無法實現盈利。

　　據介紹，凱運司旅游客運公司這些年來，花了不少錢用于宣傳推廣，但仍沒有什么效果。

　　2014年，黔東南成立了一個“締結聯盟”，即把旅行社、有車的車主及單位組織起來，雖然交有會費，但組織作用并沒有得到發揮，客源仍然很少。

　　黔嶺汽車運輸有限公司董事長王忠義認為，目前黔東南的旅游都是以自駕游為主，而且本地人到境內旅游的較多，導致旅游客運現狀不容樂觀。隨著高鐵時代的到來，旅游客運前景更是渺茫。

　　據了解，目前黔東南還沒有制定具體的旅游客運收費標準，旅游服務無法實現統一，更無法實現資源共享，市場混亂是長期都存在的一種尷尬現象。

　　一位長期從事旅游客運的楊師傅說，因為沒有統一規范，導致旅游市場上會有一些惡性競爭，車隊與車隊相互殺價現象比較普遍，“很多客源，都是靠壓價爭取到的。”

　　與旅游客運企業負責人和車隊司機一樣，黔東南州旅游發展委員會質量規范管理科科長齊學武認為，旅行社包車旅游的越來越少，單位包車參觀考察的逐年下降，散客無法集中組織，這是造成旅游客運客源不足、企業經營困難重重的主要原因。

　　如何突圍?

　　針對黔東南旅游客運目前出現的尷尬局面，齊學武對相關問題進行了分析，他認為要想改變旅游客運難成氣候的現狀，應該搭建相關平臺，實現資源共享，互惠互贏。

　　齊學武說，現有的旅游客運公司剛成立時規模都比較小，各方面條件也十分有限，受縣級班際客運的影響，以班車運行的價格來算，就會高出其他省際公司，這樣就造成了競爭力不強，客源無法得到充實的窘況。

　　而且，部分貴陽或者外省有省際資質的公司帶團隊和散客過來，都是直接進入景區，不存在需要在本地中轉的情況，這讓州內旅游客運公司減少很多客源。

　　還有，受全省無障礙旅游的影響，外地有資質、有資金、有理念、有經驗的老板想來州內投資旅游車隊，都因申請的相關程序比較繁瑣而放棄。

　　另外，因為游客的隨機性較大，臨時申報、審批縣市際和省際的包車牌要經過七個程序，需耗時幾個小時甚至一天，不僅公司的業務員忙不過來，就連運管部門的工作人員也十分頭疼。

　　鑒于以上出現的問題，齊學武建議：既然旅游車隊已取得資質，可以組建一個網絡共享平臺，將駕駛員信息和車牌信息在平臺上備案，交通部門就可以通過這個平臺來實現直接監管，簡化程序，讓現有資源實現共享。

　　也有相關人士建議，旅游客運的政策可以放靈活一些，不要過于限制在一個框框之內。甚至還可以在全州范圍內成立一個旅游集散中心，通過這樣的平臺整合各旅游客運公司，整合散客資源，達到互惠互贏，和諧發展。(吳茗燕 安然 楊光乾)