根據(jù)山西省晉城市人民政府新聞辦公室官方微博“晉城發(fā)布”3月13日發(fā)布的消息，13日上午，國務(wù)院晉濟(jì)高速公路山西晉城段巖后隧道“”特別重大道路交通危化品燃爆事故調(diào)查組在山西晉城召開全體會議。這起發(fā)生在3月1日的特別重大事故造成了31人死亡、9人失蹤、42輛汽車、1500多噸煤炭延燒，并引發(fā)液態(tài)天然氣車輛爆炸的慘重后果。

　　聯(lián)系報道公布的現(xiàn)場火光沖天，黑煙彌漫的圖片，事故的慘烈躍然紙上。一起普通的交通碰撞事故，為何造成如此慘重?fù)p失?除了肇事司機(jī)本人違規(guī)違法操作罪不可恕之外，還有必要分析一下相關(guān)的單位和部門的責(zé)任。

　　首先，司機(jī)的錯誤該如何避免?根據(jù)事故調(diào)查組提供的信息，“兩輛罐車在隧道內(nèi)追尾，導(dǎo)致前車甲醇泄露，在司機(jī)處置過程中甲醇起火燃燒，隧道內(nèi)車輛及煤炭等貨物被引燃引爆”是事故發(fā)生的直接原因，而“事故暴露出肇事交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任不落實，內(nèi)部管理混亂”是對事故發(fā)生原因的深層探究。還值得注意的是，肇事司機(jī)本人的幾句話或許更方便摸清責(zé)任和懈怠在哪兒，“掛靠的運輸公司只收錢不管理，教育考試交錢簽名就行，平時的安全檢查全靠自己。”如果司機(jī)說的屬實，那么追尾后造成危險物泄漏，作為運送危險品的司機(jī)本人只知道開車不知道安全正確的處置措施，實際上是運輸公司和駕校置交通安全于巨大危險中，是給危險品運輸司機(jī)身后埋下了一個“雷”。

　　其次，隧道內(nèi)為何會同一時間停留大量的車輛及煤炭等貨物?“隧道北口往南5公里處設(shè)置的煤焦管理站通行緩慢，導(dǎo)致隧道內(nèi)排隊等候的30多輛運煤車上的煤炭全部燃燒，更加重了事故后果。”大量易燃物聚集在一起，一旦起燃會有怎樣的后果，安監(jiān)部門應(yīng)該很清楚。而“嚴(yán)禁在隧道內(nèi)停車”基本行車常識，卻因不遠(yuǎn)處的管理站而改變。如果30多輛車在隧道排隊的情景并非偶爾，那么，要“搬家”的不僅是管理站，還應(yīng)有交通管理部門的某些監(jiān)管人員。因為是他們共同的錯誤為事故埋下了又一個“雷”。

　　最后，大火為何燒了73小時才被撲滅?據(jù)報道，隧道煙霧報警器失靈加隧道中間的應(yīng)急逃生通道關(guān)閉，讓一些人來不及逃離火場，而全長800米的巖石隧道居然沒有排風(fēng)設(shè)施，導(dǎo)致救援人員帶著防毒面具、氧氣罐呆不了20分鐘。而趕來的消防水龍頭不出水，再次延誤了滅火時間，高溫加躥動的火苗，終于在事故發(fā)生100分鐘后“成功”點爆了隧道里的一輛液態(tài)天然氣大型車輛。如果有一個環(huán)節(jié)爭氣，或許就有數(shù)條生命繼續(xù)，而數(shù)個生命通道因何被死死鎖住，背后的人為原因必須查清。

　　悲劇已經(jīng)發(fā)生，如此慘烈令人唏噓，在事故發(fā)生后的13天里，我們不僅須要認(rèn)真負(fù)責(zé)事故的調(diào)查，更須全面清理所有面向生命的“雷區(qū)”。(王心禾)