“1月27日，是農歷的臘月二十七，春節的氣氛已越來越濃，而很多人還奔赴在回家的路上。記者乘坐北京西站開往南昌的Z67次列車，11個小時 29分之后先抵達南昌，再先后乘坐汽車和輪船，回到位于江西省中部的故鄉，全程約1570公里，1月28日中午13時再次吃到了久違的“家里的菜”。

　　一百六十級臺階考驗臂力

　　回家的路，從乘坐公交車到達四惠公交樞紐，換乘一號線開始，途中在軍事博物館換9號線到達北京西站，出站之后從西站北廣場經北一進站口驗票進站。記者一路體驗發現，從四惠公交樞紐站到進入候車室的這段路程，到處存在“障礙”，共有6處未設電梯，其中上行兩處，下行四處，每一處約在20級至30 級臺階之間，總共約一百六十級，尤其一號線換9號線時的臺階最多。正值春運高峰，對于攜帶大量行李的春運旅客來說，上下臺階是不小的考驗。在到達候車室之后，記者的左胳膊已感到隱隱酸痛。

　　這張票比什么都重要

　　20：06，列車準時駛離北京西站，相比站臺上的寒冷，車廂內溫暖如春。記者和幾位乘客聊起買票的過程，“今年用搶票軟件買到的，還挺順利。” 準備回景德鎮老家過年的高先生興致盎然地評論著幾個搶票軟件的優缺點。“北京西到黃州的臥鋪很難買，所以要往遠一站買。”家在湖北黃州的乘客劉先生也很有經驗，他買到了北京西站到九江的車票，而他在車上認識的湖北老鄉，則干脆買到了終點站南昌，“提前下車就行了，反正你要先買到上車的票，一過年就是票最重要。”

　　“沒有高鐵”也在多位乘客的聊天中反復提到。南昌鐵路局黨委宣傳部副部長鄭波透露，2014年十月份將建成連通北京和南昌的高鐵。“這是江西真正意義上的高鐵，時速350公里左右。”屆時，北京到南昌的距離將縮短至6個小時左右，回家的路不再那么漫長。

　　十七年第二次在家過除夕

　　相比往年的春運，記者在Z67的硬座車廂看到的無座乘客并不多。“為了安全起見，無座車票最多會控制在20%。”Z67次列車長徐艷告訴記者。

　　徐艷隸屬于南昌鐵路局南昌客運段直達車隊，主要負責Z67/Z68和Z133/134列車，每次出車5天。此次Z67到達南昌后，整個車隊包括乘警在內的31名工作人員和她一起也將被調配到臨客車隊，初二當天再回到直達車隊值班。“幸運的是今年終于能在家里過除夕了。”這位“80后”的列車長難掩喜悅。而周程告訴記者，這是在鐵路系統工作17年來，她第二次在家里過除夕，這種感覺對于她來說似乎有些陌生了。

　　28日清晨，幾位列車員抽空收拾從北京準備帶回家的年貨。“昨天坐109去牛街買的，那里的羊肉特別好。”故鄉的山水在望，在即將回到家鄉過年之際，他們疲憊的臉上也都透露出幾分輕松。晨報記者 聶愛玲