馬航MH370客機已經失聯一月有余，各國為此展開了“人類航空史上最艱難的搜救”。本月5日至10日，搜救團隊先后捕捉到5個脈沖信號，為定位失聯客機帶來了新的希望。10日，失聯客機的搜索范圍更是縮小至整個搜救任務開展以來的最小范圍。

　　路透社10日報道，繼澳大利亞“海盾號”5日在1.5萬英尺(4500米)的深海偵測到水下信號之后，本月9日，拖曳聲波定位儀再次在相同海域偵測到兩個最新信號。10日，澳大利亞海軍一架P-3獵戶海上巡邏機發現了新的疑似信號，位置處于此前發現水下信號的區域。目前工作人員正在對相關數據連夜進行分析，一旦證實，這將是搜救團隊幾日內探測到的第5個水下信號。澳大利亞方面此前利用飛機在相關區域投下了浮標，這些浮標均帶有水下聽音設備，搜救團隊希望借助這些設備精確定位水下的疑似信號。

　　專家稱，此前發現的4個疑似信號均同失聯客機的飛行記錄儀具備一致性，這些發現令搜救團隊信心倍增。澳大利亞交通安全局局長馬丁·杜蘭10日在接受路透社采訪時表示：“我們要走的路還很長，但是現在的局面比之前顯得樂觀。”還有官員稱，搜救團隊很可能正在一步步接近失聯客機最后的“安息地”。

　　美聯社稱，10日共有10架軍用飛機、4架民用飛機和13艘船只參與到MH370的搜尋任務。搜尋目標海域位于澳大利亞西北部約2300公里處，搜尋范圍目前已經縮小至57923平方公里的海域，這個數字是整個搜救任務開始以來的最小數值，僅為數日前的搜索面積的1/4。報道稱，將搜尋范圍盡可能地縮小對于搜救工作至關重要：一旦“黑匣子”不再發出任何信號，搜救團隊需要使用無人潛艇在深海搜尋作業，而潛艇的搜索速度要比目前使用的聲波定位設備慢很多。不僅如此，水下信號的深度達4500米，剛好是無人潛艇的下潛極限，存在一定安全隱患。

　　“黑匣子”的電池能量已損耗殆盡。美聯社稱，客機飛行記錄儀的定位信標能連續工作一個月的時間，而本月8日是MH370失聯整整一個月。澳大利亞飛機搜索聯合協調中心的負責人此前曾表示，工作人員近日搜索到的信號強度，已經遠弱于之前的發現，這很有可能說明電池電量開始衰減。專家認為，電池理論使用期限到達后，可以最多再勉強堅持十幾天的時間，但這要看“具體情況”。為此，盡快找到“黑匣子”對于搜救團隊來說是刻不容緩的事情。

　　美國有線電視新聞網10日稱，搜尋失聯客機MH370是一項“令人卻步的任務”，它將搜尋MH370比作“一團漆黑的環境下，在高山的山頂尋找掉在地面上的一個手提箱”。假設飛機真的墜落在4500米深的海底，那么殘骸的打撈工作將比搜尋工作更加艱難。2009年失事的法航447客機，花了搜救團隊兩年時間才確認其墜落位置。