本網(wǎng)訊 目前，黔東南州內(nèi)運(yùn)營的機(jī)動車檢測站已達(dá)16家，另還有5家在建。盡管汽車保有量日益增加，但這些機(jī)動車檢測站實(shí)際上已經(jīng)“吃不飽了”。今年11月的一份統(tǒng)計表顯示，有一家檢測站僅僅接待了108輛機(jī)動車。12月22日，多名業(yè)內(nèi)人士接受記者采訪時呼吁，州內(nèi)的檢測站已經(jīng)飽和，“不能再增加了”。

　　活路少，檢測站工作人員很悠閑

　　12月22日上午10時許，記者來到位于凱里市三棵樹鎮(zhèn)附近的黔東南州天晉機(jī)動車服務(wù)站(業(yè)務(wù)范圍包含機(jī)動車檢測)。

　　這個檢測站面積近20畝，但前來辦理業(yè)務(wù)的車主很少，車輛檢測線上沒幾輛車。大廳里空空蕩蕩不足10人，多個窗口的工作人員都很清閑，要么玩電腦，要么玩手機(jī)。

　　記者隨后又來到位于凱里大修廠的凱里機(jī)動車檢測站。這里只有一輛中巴車在流水線上接受檢測。

　　該站負(fù)責(zé)人說，每天到此檢測的機(jī)動車，往往不足20輛。

　　據(jù)了解，從2011年起，國家開始放寬車輛檢測準(zhǔn)入門檻，符合條件的民營企業(yè)也可開辦此項業(yè)務(wù)。

　　“黔東南州順時檢測服務(wù)公司是州內(nèi)第一家開辦機(jī)動車檢測業(yè)務(wù)的民營企業(yè)。”黔東南州機(jī)動車檢測協(xié)會秘書長楊宇說，之后，陸續(xù)有一些檢測企業(yè)掛牌，到目前，全州檢車企業(yè)發(fā)展到了16家，其中有7家在凱里地區(qū)，其余分布在天柱、三穗、施秉等縣份，其中，天柱縣就擁有2家。

　　鎮(zhèn)遠(yuǎn)的劉先生說，以前搞車檢，只有到凱里才能解決，現(xiàn)在，可以去施秉，也可以去三穗，大大節(jié)約了時間和成本。“的確，檢測站增多大大方便了群眾，但是也帶來了一些不良影響。”黔東南州機(jī)動車檢測協(xié)會會長張勇說，因為州內(nèi)車輛不太多，而且檢車具有一定的周期性，在車輛數(shù)量未有大幅增加，而檢測站逐漸增多的情況下，檢測站承攬到的業(yè)務(wù)數(shù)量和收益自然就減少了。

　　黔東南州騰源機(jī)動車檢測服務(wù)公司的負(fù)責(zé)人蘇芳說，由于檢測站越來越多，車輛檢測的生意越來越不好做。“每個月接待的車輛就是三百輛左右，我們是虧起走的，不知道何時才收回成本。”蘇芳說。

　　據(jù)了解，在今年的11月1日至30日，蘇芳經(jīng)營的檢測站只接待了18輛車。就此，蘇芳解釋說，一方面是檢測站正在搬家，影響了業(yè)務(wù)的辦理，另一方面，前來辦理檢車業(yè)務(wù)的客戶本來也不太多。

　　三穗縣天晉機(jī)動車服務(wù)公司的負(fù)責(zé)人劉平說，他的檢測站在2011年開始運(yùn)營，當(dāng)時全州只有三家。“那時，每天至少審核50輛車，按20個工作日計算，每月檢測車輛1000多輛，到年底每月甚至達(dá)到了約1200輛。”劉平說，而現(xiàn)在，每天審核量只有20輛左右，其中相當(dāng)一部分車輛還是來自岑鞏、鎮(zhèn)遠(yuǎn)。

　　“如果岑鞏、鎮(zhèn)遠(yuǎn)也建檢測站，那我三穗檢測站可能每天就只接待幾輛車了。”劉平說，鑒于此，他已經(jīng)有了撤退的打算。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，11月1日至30日，全州審核車輛最多的是施秉機(jī)動車檢測站，總計是797輛，而接待車輛最少的檢測站每月只審核了108輛，平均每天只審核了5.4輛機(jī)動車(按20個工作日計算)。

　　黔東南州機(jī)動車檢測協(xié)會會長張勇說，目前鎮(zhèn)遠(yuǎn)、丹寨、岑鞏以及凱里爐山鎮(zhèn)等地都有建檢測站的打算，有的項目已經(jīng)“上馬”，勢在必“成”，沒法回頭了。“最終，黔東南州的機(jī)動車檢測機(jī)構(gòu)會達(dá)到24家。”張勇說，實(shí)際上，不含在建的，目前全州的檢測站已經(jīng)飽和，若有增加，不僅會增加投資風(fēng)險，還可能會帶來交通安全隱患。

　　張勇所說的安全隱患體現(xiàn)在，檢測站增多之后，競爭激烈，一些檢測站可能會通過降低價格等方式參與競爭，在這樣的情況下，車檢質(zhì)量如何無法保障。

　　據(jù)了解，在目前的狀況之下，黔東南州內(nèi)機(jī)動車檢測站之間是存在競爭的。比如三穗和施秉，都在爭取鎮(zhèn)遠(yuǎn)縣的機(jī)動車;施秉和凱里的站點(diǎn)，也在爭奪黃平市場。此外，凱里城區(qū)各機(jī)動車檢測站之間的競爭也普遍存在。“目前的競爭，是良性的，沒有擾亂市場，大家比的是服務(wù)質(zhì)量，是硬件設(shè)施。”張勇說，但業(yè)內(nèi)人士普遍擔(dān)憂，檢測站增加后，市場會被擾亂。

　　審批部門：審批完全放開 無數(shù)量限制

　　檢測站已飽和，繼續(xù)投資會存在風(fēng)險，但為何還有人繼續(xù)投資呢?凱里郭家坪一家有檢測站投資意向的維修企業(yè)的負(fù)責(zé)人說，他投資檢測站不求賺錢，主要是增加業(yè)務(wù)，拓寬服務(wù)范圍，積聚人氣，搞活他的修理廠。“當(dāng)然，如果能賺錢更好。”這位負(fù)責(zé)人說。也有投資者認(rèn)為，現(xiàn)今購車的人多，從長遠(yuǎn)來看，投資檢測站還是有市場。

　　針對張勇等人所說的檢測站飽和的狀況，黔東南州質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局副局長陳建郁說，從政策的層面來說，檢測站的審批是放開的，沒有數(shù)量上的限制，只要符合條件，都得批，否則就是行政不作為。“我們只能呼吁有投資想法的個人或企業(yè)要理性對待投資檢測站的問題。”陳建郁說。

　　在陳建郁看來，黔東南州內(nèi)建9個檢測站比較適合，凱里建4個，其他15縣份建5個，平均三個縣份共有一個。

　　據(jù)了解，申報建立機(jī)動車檢測站，只要場地、設(shè)備和人力資源等幾個要素符合規(guī)定的條件，都可以通過審批，一般情況下，在人力資源配置上要求有2位高級工程師和5位工程師;場地上則要求有長達(dá)100米的跑道等等。“不算土地上的投入，光是引進(jìn)建機(jī)動車檢測設(shè)備以及修建作業(yè)廠房，至少就需要300多萬元。”陳建郁說。三穗縣天晉機(jī)動車服務(wù)公司的劉平說，他的檢測站投入了1000多萬元，土地是購買的，花費(fèi)了很大的一筆。

　　根據(jù)黔東南州車管所、機(jī)動車檢測協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至7月31日，全州機(jī)動車保有量為315527輛，其中摩托車數(shù)量為164703輛，超出了機(jī)動車總量的一半多。(劉宇亭)