近兩年，有關(guān)地鐵票價提升的傳言持續(xù)未斷。前天，首都之窗網(wǎng)站公布了北京市人民政府辦公廳印發(fā)的《進(jìn)一步加強軌道交通運營安全工作方案的通知》，明確提出制定高峰時段票價差別化方案并擇機出臺，這意味著票價增長的政策或?qū)⒙涞貙嵤��?元通票制或?qū)⒔K結(jié)。

　　京華時報訊自2007年北京實行公共交通低票價政策以來，關(guān)于低票價是否持續(xù)就一直備受關(guān)注。2010年，市政協(xié)委員陳杰就曾建議提高高峰時段票價。2011年、2012年包括今年上半年，有關(guān)地鐵票價漲價的傳言一直未斷。

　　今年12月初，市人大城建環(huán)保委提出,在當(dāng)前財政收入增幅較低、財政支出壓力較大的情況下，如果維持這樣的低票價和財政補貼，負(fù)擔(dān)會不斷加重,難以持續(xù)。為此，建議市政府科學(xué)合理安排公共交通財政補貼，調(diào)整完善公共交通定價機制，在體現(xiàn)其公益性定位的同時，適當(dāng)體現(xiàn)運營成本，減小財政壓力，將財政投入更多用于公共交通服務(wù)體系的提升。

　　昨天，有關(guān)票價調(diào)整的政策終于浮出水面，《通知》提出，加快票制研究和軌道交通運營安全立法。制定高峰時段票價差別化方案并擇機出臺，通過價格杠桿分散高峰時段客流壓力，降低大客流風(fēng)險。推進(jìn)軌道交通運營安全立法工作。

　　記者從相關(guān)部門了解到，采用分段計費、高峰差別化還是其他方式，有關(guān)關(guān)部門一直在做調(diào)研，現(xiàn)在確定采用高峰差別化方式，但具體細(xì)化方案還要進(jìn)一步完善。