昨日，從贛韶鐵路建設工地上傳來消息，經過4年的施工，贛韶鐵路全線最長的梅關隧道(見右圖)貫通了，贛韶鐵路建設進入收尾階段，全面鋪軌指日可待。

　　贛韶鐵路南雄段共有9條隧道，其中梅關隧道最長，全長4102米，是一項控制性工程。從2009年開始，施工單位克服了資金、巖層復雜、施工難度大等因素的影響。

　　贛韶鐵路項目部一分部部長王超告訴筆者，梅關隧道屬低瓦斯隧道，期間還通過5個斷層帶，巖層比較破碎，整體施工難度較大，通過優化施工組織設計，終于在昨日順利貫通。

　　贛韶鐵路全長195公里，其中韶關境內118公里。贛韶鐵路是連接京九、京廣兩大南北鐵路的大動脈。其中經過南雄段大約40公里，項目自2009年8月18日正式動工以來，施工單位克服天氣和征地拆遷等因素的影響，投入足夠的機器設備和施工人員，保證了工程進度。當天上午，在贛韶鐵路南雄段梅嶺公路跨鐵路施工現場，筆者看到，施工人員正在使用鉆機挖土方，在長300多米的施工便道上，有幾十名工人正在緊張作業。據施工單位負責人介紹，公跨鐵工程采取公路跨過鐵路運行的方式，計劃4個月完工，今年年底即可完成橋墩、鉆孔樁等全部水下工程。

　　目前贛韶鐵路全部路基工程已經挖通完備，剩余的附屬工程有望明年1月完工。當前進入秋冬季，正是施工旺季，施工單位表示，將抓住這一施工黃金季節，增加足夠施工人員和機器設備，力保明年1月實現全面鋪軌。 (記者 谷立輝 特約通訊員 廖春花)