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昨日,從贛韶鐵路建設工地上傳來消息,經過4年的施工,贛韶鐵路全線最長的梅關隧道(見右圖)貫通了,贛韶鐵路建設進入收尾階段,全面鋪軌指日可待。
贛韶鐵路南雄段共有9條隧道,其中梅關隧道最長,全長4102米,是一項控制性工程。從2009年開始,施工單位克服了資金、巖層復雜、施工難度大等因素的影響。
贛韶鐵路項目部一分部部長王超告訴筆者,梅關隧道屬低瓦斯隧道,期間還通過5個斷層帶,巖層比較破碎,整體施工難度較大,通過優化施工組織設計,終于在昨日順利貫通。
贛韶鐵路全長195公里,其中韶關境內118公里。贛韶鐵路是連接京九、京廣兩大南北鐵路的大動脈。其中經過南雄段大約40公里,項目自2009年8月18日正式動工以來,施工單位克服天氣和征地拆遷等因素的影響,投入足夠的機器設備和施工人員,保證了工程進度。當天上午,在贛韶鐵路南雄段梅嶺公路跨鐵路施工現場,筆者看到,施工人員正在使用鉆機挖土方,在長300多米的施工便道上,有幾十名工人正在緊張作業。據施工單位負責人介紹,公跨鐵工程采取公路跨過鐵路運行的方式,計劃4個月完工,今年年底即可完成橋墩、鉆孔樁等全部水下工程。
目前贛韶鐵路全部路基工程已經挖通完備,剩余的附屬工程有望明年1月完工。當前進入秋冬季,正是施工旺季,施工單位表示,將抓住這一施工黃金季節,增加足夠施工人員和機器設備,力保明年1月實現全面鋪軌。 (記者 谷立輝 特約通訊員 廖春花)
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