原標題 【煙臺至大連海底隧道進入前期準備 計劃通動車】

　　2日，有媒體報道，“大連市將積極配合國家有關(guān)部委做好大連與煙臺海底隧道的前期準備工作。”昨日，記者采訪魯東大學(xué)環(huán)渤海發(fā)展院副院長、藍色經(jīng)濟(煙臺)發(fā)展研究中心主任劉良忠，他透露，煙臺至大連海底隧道已進入前期準備階段，預(yù)計投資2000億元，計劃通行時速250公里的動車組，屆時，煙臺至大連最快將半小時左右到達。

　　動車時速250公里，最快半小時到達

　　劉良忠長期擔(dān)任渤海海峽跨海通道研究課題組成員，對于煙臺至大連跨海通道的最新進展，他介紹，“國家相關(guān)部門已在履行相關(guān)程序，目前正在積極推進，進入前期準備階段。”

　　此前，曾有專家預(yù)估大連至煙臺海底隧道投資要2000億元。對此，劉良忠認為，由于主要工程均在海面以下進行，海水和巖石造成的各種問題，導(dǎo)致工程從前期海底勘探到后來施工，都遠遠超過陸地隧道施工難度。僅就勘探一項，海底隧道所需費用就是陸地隧道的5到10倍。

　　海底隧道預(yù)計全長123公里，平均深度20至30米，最深約70米，計劃通行時速250公里的動車組，屆時從東三省進入華東地區(qū)的最快時間將在半小時左右，為現(xiàn)在煙大輪渡，大連到濟南列車運行時間的十分之一。

　　技術(shù)條件已經(jīng)成熟，地理條件有利工程進行

　　早在1992年，魯東大學(xué)環(huán)渤海研究院便將《渤海海峽跨海通道研究成果系列叢書》提交國家有關(guān)部門，標志著“渤海海峽跨海通道”課題進入國家實質(zhì)性研究規(guī)劃論證階段。

　　山東、遼寧兩省的《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃》均將這一工程列入其中。此外，煙臺“十二五”規(guī)劃也明確要求“加快推進渤海海峽跨海通道項目”。

　　“大量工程都為渤海海峽跨海通道的研究和建設(shè)提供了大量寶貴經(jīng)驗和人才支持，而從國內(nèi)外跨海工程技術(shù)水平和發(fā)展趨勢看，跨海橋梁技術(shù)和海底隧道技術(shù)均已十分成熟。”劉良忠說，另外，渤海海峽跨海通道的地理、地質(zhì)條件、海洋環(huán)境等自然條件也十分有利于工程的進行。

　　一年節(jié)省100余萬噸燃油

　　2000億元的投資，啥時能收回成本?對此，劉良忠做了個推算，10年至15年左右即可收回，投資回報率大大高于一般的大型工業(yè)投資項目。“項目建成以后，僅以年通過3萬輛汽車保守測算，通行收費即高達130億元，若加上各種管線收費、土地增值、旅游開發(fā)等，綜合社會效益則會大幅增加。”

　　另外，跨海通道縮短直線距離，還將大幅節(jié)省燃油。“大連到煙臺的直線距離是165公里，而走鐵路或公路均需通過山海關(guān)繞行1980公里。海峽南北之間潛在汽車日流量至少為三四萬輛，預(yù)計到2015年時則會超過每天10萬輛。”劉良忠說，“如果海底隧道可供機動車通行，那么以渤海海峽兩地日均通過3萬輛汽車來計算，如果每車節(jié)約500公里，那么一年即可節(jié)約100余萬噸燃油。”

　　通行不受惡劣天氣影響

　　跨海通道一旦建成，可消除海洋惡劣天氣影響，將帶來極為便捷的交通，從而有力地刺激經(jīng)濟。

　　2006年，煙大鐵路輪渡的開通，貫通了渤海海峽，但是，該線路在大風(fēng)頻繁的冬季風(fēng)浪天只能停航。因此，渤海海峽跨海通道的建設(shè)，將起到“著一子而活全局”的交通效應(yīng)，區(qū)域格局將“重新洗牌”。跨海通道項目建成后，煙臺至大連有望成為南北交通橋頭堡，所帶來的綜合效益難以估量。劉良忠說，“大通道的建設(shè)，對振興遼寧沿海經(jīng)濟帶發(fā)展以及山東發(fā)展‘藍色經(jīng)濟區(qū)’的意義非凡，環(huán)渤海地區(qū)將成為東北亞最具吸引力的投資圈，將形成一個新興的城市群體，促進煙臺和大連的經(jīng)濟再次飛躍。”

　　網(wǎng)友熱議

　　@佶祥物: 太好了，這樣上學(xué)就是一場旅行了!

　　@優(yōu)燃時光：煙臺到青島高鐵通車后，需要一個半小時，丹東到大連高鐵開通后需要一個半小時，加上海底隧道，全程只需三個半小時!比現(xiàn)在26小時節(jié)約了一天時間啊，我勒個去，以后我可以周末都回東北老家探親了，哈哈哈哈!

　　@成竹是東北人：這個是利國利民的大好事!值得期待!

　　@天涯陌生：回家不用再找黃牛買票了!

　　@特警4587的馬甲：煙臺房價多少?對外地人限購不?

　　@齊思危：一但建成無論從經(jīng)濟、軍事、戰(zhàn)略上都有重大意義呀,軍事上渤海灣成內(nèi)湖了,經(jīng)濟上可以提高環(huán)渤海經(jīng)濟效益，減少成本，但是要注意建設(shè)質(zhì)量最好五百年不落后，不出質(zhì)量問題呀。

　　@童熙軒：船有船的浪漫，動車有動車的快感。

　　@張海濤921: 趕緊建成吧!要不然太慢了坐船。

　　@童熙軒: 以后去山東出差，也可以坐這個了，迫不及待!