——中國鐵建電氣化局集團(tuán)京石武高鐵“四電”系統(tǒng)集成施工紀(jì)實(之三)

　　石家莊車站四電集成(圖片由趙守民、王元東提供)

　　中國企業(yè)新聞網(wǎng)每日經(jīng)濟(jì)訊：據(jù)國際商報(特約通訊員：趙守民 王元東)報道，2012年12月26日，因為世界最長的高速鐵路——京廣高鐵的全線開通，而載入中國鐵路建設(shè)史冊。至此由中國鐵建電氣化局集團(tuán)獨立承建的全長1200多公里的京石武高鐵“四電”集成工程順利完工，隨著京廣高鐵的全線開通，全面兌現(xiàn)了莊嚴(yán)的承諾，也標(biāo)志著該工程注定成為中國鐵建電氣化局集團(tuán)甚至是中國鐵建發(fā)展史上的“里程碑式工程”。

　　困難面前方顯英雄本色

　　京廣高鐵是國家“十一五”規(guī)劃的重點工程，是我國“四縱四橫”客運專線網(wǎng)絡(luò)中京港客運專線的重要組成部分，是目前國內(nèi)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、技術(shù)最新、工藝要求最嚴(yán)、系統(tǒng)集成能力最強、運用現(xiàn)代化鐵路技術(shù)最完備的高速鐵路之一，擁有世界領(lǐng)先水平。

　　作為施工總承包京石武高鐵“四電”系統(tǒng)集成施工任務(wù)的中國鐵建電氣化局集團(tuán)，是中國鐵路電氣化工程領(lǐng)域一支重要骨干力量。該公司擁有時速200公里以上電氣化鐵路的科研、設(shè)計、施工、系統(tǒng)集成以及物質(zhì)供應(yīng)和運營維護(hù)能力，先后承擔(dān)了鄭西、長吉、成灌等國內(nèi)多條高速鐵路的“四電”系統(tǒng)集成建設(shè)任務(wù)。

　　中國鐵建電氣化局集團(tuán)以雄厚的科技實力為依托，以鐵道兵精神為文化，以標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化管理為基礎(chǔ)，把京石武高鐵(河北段)的“四電”系統(tǒng)集成打造成為技術(shù)先進(jìn)、工藝高標(biāo)準(zhǔn)、國內(nèi)一流的精品工程。

　　在千里高鐵建設(shè)戰(zhàn)線上，中國鐵建電氣化局集團(tuán)布設(shè)了河北段、河南段、湖北段三大工程項目部。其中，京石武(河北段)項目部作為全線“龍頭”，承接了北起首都北京南至河北省與河南省交界、線路全長486.353公里的建設(shè)任務(wù)。2010年5月項目部進(jìn)駐現(xiàn)場后，草草地安了個“家”，便全面有序地展開工作。項目部常務(wù)副經(jīng)理潘功書帶領(lǐng)項目工程部、安全質(zhì)量部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)骨干，沿著施工管區(qū)500多公里的線路分段進(jìn)行認(rèn)真踏勘，組建技術(shù)骨干組重點對北京西、石家莊兩個樞紐現(xiàn)狀和客專接入條件進(jìn)行調(diào)研。為施工組織方案的策劃，科學(xué)合理配置人力資源、技術(shù)資源和設(shè)備資源、有效社會資源，取得了第一手資料。

　　在施工中項目部始終堅持“方案先行、細(xì)節(jié)至上、資源精配、程序操作”的原則，嚴(yán)格監(jiān)控施工過程，確保達(dá)成工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度、效益、環(huán)保等各項指標(biāo)，滿足設(shè)計和業(yè)主要求，確保均衡施工。

　　在工期控制上，潘功書帶領(lǐng)工作人員推行目標(biāo)管理，把每一項分部工程的開工和完工時間，細(xì)化到天，精確到小時，實行完成任務(wù)者獎，完不成任務(wù)者罰。

　　人走不通的路讓科技去闖

　　高鐵“四電”建設(shè)的核心是集成方案。京石武高鐵(河北段)“四電”系統(tǒng)集成方案是中國鐵建電化局集團(tuán)的成果，是中國鐵建電化局集團(tuán)的核心技術(shù)，是理論和實踐相結(jié)合的集精，并經(jīng)過專家論證和聯(lián)調(diào)聯(lián)試實驗。“四電”系統(tǒng)集成概念是將通信、信號、電力、電化、防災(zāi)、消防等多專業(yè)、多領(lǐng)域成千上萬件的設(shè)備、部件、材料，按照預(yù)先制定的系統(tǒng)集成方案、設(shè)計圖紙、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有機組合，完成系統(tǒng)本體、系統(tǒng)與系統(tǒng)、系統(tǒng)與土建工程的物理連接和邏輯連接，組成高鐵運營指揮調(diào)度信息中樞系統(tǒng)，通過指揮中心，按程序調(diào)度指揮動車運行、運營管理、商務(wù)管理和安全防護(hù)等功能。

　　神州巨龍?zhí)?今朝把睛點 一躍跨京廣 瞬間感寒炎 悟空忽然見 回家跟頭練 昔贊世界大 從此應(yīng)改變——集團(tuán)副總經(jīng)理兼京石武高鐵項目經(jīng)理郭志光題(圖片由趙守民、王元東提供)

　　在高鐵“四電”施工技術(shù)上，項目部總工程師邵嘉聲多次組織工程技術(shù)骨干對以往的高鐵信號控制模式，進(jìn)行潛心研究，吸取精華，通過系統(tǒng)優(yōu)化組合，精簡了網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)冗余，改進(jìn)了信號系統(tǒng)的接口模式。項目部擔(dān)負(fù)施工的京石武高鐵(河北段)信號系統(tǒng)，安全可靠，經(jīng)濟(jì)實用，系統(tǒng)之間的互聯(lián)和互操作穩(wěn)定性能好，受到專家們的充分肯定和好評。

　　物資是高鐵質(zhì)量的關(guān)鍵。在物資設(shè)備管理上，項目部技術(shù)骨干仔細(xì)研究了鐵道部最新的裝備技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和目前供貨市場的技術(shù)特征和技術(shù)發(fā)展?fàn)顟B(tài)，分析了國內(nèi)鐵路客專物資設(shè)備市場技術(shù)信息，在充分滿足設(shè)備安裝、安全運行、維護(hù)管理的基礎(chǔ)上，優(yōu)化技術(shù)方案。對物資上道嚴(yán)格按照程序進(jìn)行檢驗，堅決杜絕不合格產(chǎn)品使用，確保物資設(shè)備質(zhì)量。

　　在京石武高鐵(河北段)建設(shè)中，項目部以科技為依托，以創(chuàng)新為手段，推行新工藝、新材料、新技術(shù)。項目部施工的接觸網(wǎng)導(dǎo)高及吊弦間高差為由部標(biāo)1厘米級標(biāo)準(zhǔn)提升到0.5厘米級，提高了動車供電品質(zhì)。據(jù)不完全統(tǒng)計，在“四電”工程施工中，項目部先后研制開發(fā)出接觸網(wǎng)安裝、精調(diào)體系，信號設(shè)備工廠化裝備等20余項新技術(shù)、新工藝，其中，多項技術(shù)(工藝)處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

　　把忠誠和使命鐫刻在京石武高鐵上

　　質(zhì)量是企業(yè)的生命，更是工程的靈魂。沒有質(zhì)量，便沒有一切。接觸網(wǎng)工程在鐵路“四電”中投資大、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，施工工藝復(fù)雜，各類參數(shù)精度要求嚴(yán)。潘功書帶領(lǐng)項目部全體員工在建立健全質(zhì)量保證體系的同時，狠抓接觸網(wǎng)施工質(zhì)量“五化”建設(shè)。

　　測量作業(yè)專業(yè)化。項目部聘請鐵路測量技術(shù)專家，在施工現(xiàn)場對項目測量人員手把手進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，有效地提高了項目測量人員的專業(yè)化技術(shù)素質(zhì)，為確保接觸網(wǎng)工程質(zhì)量打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　計算軟件化。有精確測量數(shù)據(jù)必須有一流的計算軟件。在接觸網(wǎng)施工中，項目部出于設(shè)計要求，采用當(dāng)前國際最先進(jìn)的接觸網(wǎng)計算軟件進(jìn)行腕臂、吊弦計算。測量數(shù)據(jù)經(jīng)確認(rèn)簽字后交由計算組，計算負(fù)責(zé)人利用接觸網(wǎng)專用軟件進(jìn)行計算，為工廠化預(yù)配準(zhǔn)確性創(chuàng)造了條件。

　　預(yù)配工廠化。為保證接觸網(wǎng)施工進(jìn)度和質(zhì)量，項目部出于工程需要和施工全局考慮，先后在邯鄲、正定、定州、保定、北京西5個地段，設(shè)置了預(yù)配中心。科學(xué)管理和配置保證了現(xiàn)場施工安裝的質(zhì)量。

　　作業(yè)過程程序化。項目部現(xiàn)場施工操作嚴(yán)格按照接觸網(wǎng)施工流程實施。作業(yè)前技術(shù)負(fù)責(zé)人對所有作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，質(zhì)量交底;作業(yè)過程中，作業(yè)人員上標(biāo)準(zhǔn)崗，干標(biāo)準(zhǔn)活，一絲不茍。

　　工藝標(biāo)準(zhǔn)化。嚴(yán)格按照接觸網(wǎng)每道工序規(guī)定的工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。在施工過程中，項目部推行“樣板引路、全線達(dá)標(biāo)”的管理模式，加強施工過程控制，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，從而使每道工序、各個環(huán)節(jié)，工程質(zhì)量都得到有力監(jiān)控。

　　通過質(zhì)量監(jiān)控和實行“五化”管理，項目部接觸網(wǎng)施工實現(xiàn)了“四個一次”到位：支柱裝配一次到位、導(dǎo)線架設(shè)一次到位、整體吊弦預(yù)制與安裝一次到位、組合定位裝置預(yù)配與安裝施工一次到位。

　　為解決質(zhì)量與工期的矛盾，項目部嚴(yán)格按工序施工，嚴(yán)格工序銜接檢驗，采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和模擬進(jìn)度糾偏技術(shù)，確保工程建設(shè)期間不搶工不窩工的貫性現(xiàn)象、實現(xiàn)均衡施工。在質(zhì)量控制上，項目部堅持做到未經(jīng)質(zhì)量檢驗的材料不使用;堅持做到未經(jīng)現(xiàn)場對照和數(shù)據(jù)復(fù)核的圖紙不下發(fā);堅持做到未經(jīng)檢驗的工序不進(jìn)入下道工序;堅持做到未經(jīng)技術(shù)培訓(xùn)的人員不上崗;堅持做到未經(jīng)質(zhì)量交底、施工準(zhǔn)備不到位的工程不開工;堅持做到未經(jīng)質(zhì)量檢驗工程師簽字的工程不計價，從多方面嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，確保了工程質(zhì)量，保證了工期按時完成。

　　在潘功書的指揮下，經(jīng)過項目全體員工3年多的頑強拼搏，京廣高鐵(河北段)“四電”系統(tǒng)集成工程順利完工，項目部的同志又將奔赴新的鐵路建設(shè)工地。也許，今后沒有多少人會記起他們，但京廣高速鐵路記著，祖國記著，高速鐵路的建設(shè)史將永遠(yuǎn)銘記著他們這些為祖國高速鐵路建設(shè)事業(yè)做出貢獻(xiàn)的人們!來源：國際商報 特約通訊員：趙守民 王元東 責(zé)編：許順喜