美國軍方25日證實，一架F—35型戰(zhàn)機本月試飛期間座艙冒煙，原因是一個配備鋰電池的部件出現(xiàn)問題。

　　軍方說，這是一起孤立事件，原因關聯(lián)軟件而不是硬件，對安全構成的威脅小。

　　停止試飛

　　這架戰(zhàn)機屬F—35系列中短距起飛、垂直降落型號，14日在馬里蘭州一座空軍基地試飛期間，電源熱管理系統(tǒng)出現(xiàn)問題。

　　一名不愿公開姓名的軍方官員告訴記者，飛行員報告，按照標準程序關閉和重啟輔助電源系統(tǒng)后，故障指示燈告警，座艙出現(xiàn)“微量”煙。飛行員停止試飛，安全降落。這名官員說，這次事件中，僅發(fā)現(xiàn)煙，“沒有任何”起火跡象。

　　軍方把問題部件送交制造商美國霍尼韋爾國際公司檢查。霍尼韋爾發(fā)言人邁克爾·賴因說，這一部件控制機身內冷熱空氣分配，是綜合電源組的一部分。一旦它被送抵霍尼韋爾設在菲尼克斯市的一處測試場所，將接受檢測。

　　淡化風險

　　綜合電源組配備一塊鋰電池，供飛機發(fā)動機啟動，同時作為緊急備用電源。

　　F—35項目主承包商美國洛克希德—馬丁公司說，試飛時，電源和熱系統(tǒng)沒有使用這塊電池。另外，事后測試顯示，電池和綜合電源組工作正常。

　　美國波音公司研制的波音787型客機配備的鋰電池先前兩次出問題，促使美國航空局上月16日下令這型飛機暫時停飛。五角大樓本月初說，F(xiàn)—35將繼續(xù)使用鋰電池，原因是它與波音787采用的鋰電池由不同廠商研制，而且接受大量測試，沒有出現(xiàn)問題。

　　國防部F—35項目女發(fā)言人凱拉·霍恩25日說，14日試飛期間出現(xiàn)的問題與鋰電池“沒有任何關聯(lián)”，故障原因關聯(lián)軟件。F—35項目“最近”記錄中，僅那架戰(zhàn)機駕駛艙冒煙。

　　她說：“對任何(飛機)項目而言，這就是測試、開發(fā)和初期訓練的目的。發(fā)現(xiàn)問題，找出解決辦法并運用，確保使用安全。”初步評估顯示，這類故障構成“最低風險，相對不難解決”。

　　F—35戰(zhàn)機2011年因綜合電源組閥門故障停飛兩周。國防部25日說，那次事件與這次故障沒有關聯(lián)。

　　安撫客戶

　　F—35型戰(zhàn)機是美軍耗資最大項目，總額大約3960億美元。美軍打算訂購2443架，同時向多個國家銷售。

　　這型戰(zhàn)機命運多舛，研制超支超時。軍方22日說，一架F—35戰(zhàn)機發(fā)動機渦輪葉片發(fā)現(xiàn)裂痕，因而全部停飛。

　　國防部F—35項目主管克里斯托弗·波格丹25日試圖安撫國外買主，減輕他們的疑慮。他在澳大利亞墨爾本市參加一個航空展時說，預計本周內能確定裂痕原因。如果緣于異物撞擊或制造缺陷，戰(zhàn)機可能“一兩周內”恢復飛行。如果原因“不止于此，我們不得不評估整個機隊將面臨何種風險”。

　　海外客戶中，土耳其和意大利已經(jīng)決定推遲購買F—35。路透社報道，澳大利亞可能減少F—35戰(zhàn)機購買數(shù)量，轉而增購美制F/A—18型“超級大黃蜂”式戰(zhàn)機，以替換老舊機型。

　　波格丹說：“沒有任何跡象顯示，我們的伙伴正考慮徹底退出這個項目。”

　　“幸運的是，我們在地面例行檢查中發(fā)現(xiàn)這一問題，”他說，“如果問題在空中出現(xiàn)，飛機可能損壞，出現(xiàn)災難性后果。”（惠曉霜）