在建電站

　　近年，劍河縣在清水江十里長灘處開工建設了城景電站，這本是一件大好事，但在電站施工期間，水上運輸線被中斷，為此，自稱遭受慘重損失的劍河縣宏偉航運有限責任公司的船工要求當地政府以及有關部門賠償損失，但至今還未獲答復。

　　河道變淺 行船困難

在建的電站和變淺的河道

　　8月10日、8月13日，記者就此事趕赴劍河縣進行采訪。在城景電站施工工地上，記者看到，河道東側和中部位置已建起了大壩，頗為雄壯，西側尚未筑壩，水流依然在奔騰，但是，河道很淺，局部位置還現出了沙石，成為了行船的障礙，像這樣的河道，不說大船，一般的小船經過，也得小心翼翼。當地群眾告訴記者，此前，電站施工方十里長灘河段實現大江截留，但后來下暴雨，河水猛漲，堆放在河道上的沙石被沖走，變成了今天這般模樣。

河道變淺

　　一年損失267萬?

　　宏偉航運公司船工易佑強說，他從事水上運輸已有20年，十里長灘是劍河南加至劍河革東一線的必經之地，每年，有8、9個月的時間要從十里長灘經過(其余的時間是枯水季節，河流水位降低，無法行船)。但2011年11月后，城景電站開建后，航線中斷，從事水上運輸的船只無法抵達革東碼頭，只好在下游河段的柳川停靠，行程縮短了約23公里。

　　“線路縮短之后，不僅給群眾帶來了不便，還使我們蒙受了慘重的經濟損失。”船工楊某某說，因為線路縮短，運費下調，損失自然就產生了。

　　目前劍河縣宏偉航運有限公司總計有客船66艘，貨船15艘。據船工們統計，航線中斷之后，客船每一天收入減少了200多元，貨船每一艘減少了150元的收入。“清水江十里長灘的航線中斷至今，給我們極大的經濟損失，僅一年(按9個月計算)的損失就達267萬元。”船工易佑強說，這一數據不是他亂估計的，而是宏偉航運公司計算出來的。

河道變淺

　　“建設水電站，我們支持，但施工造成航道中斷，造成損失，也應當補償。”劍河縣宏偉航運公司負責人張經理說，而且提出補償的主張是有法可依的，我國《航道管理條例》和《貴州省水路交通管理條例》的相關條款就對此作出了明確的規定。

　　外出借鑒處理經驗

　　針對船工們反映的情況，8月13日，記者到劍河縣航務管理所、劍河縣政府進行了采訪。劍河縣航務所的干部職工集體外出，采訪未果。在劍河縣政府，縣委常委、宣傳部部長楊銀珍以及縣應急辦的邰綱敏主任接待了記者。

　　楊銀珍部長說，城景電站總投資3.5億，具有航運、發電、旅游、蓄水美化劍河城市景觀等功能，它建成之后，將會更加有利于船工們進行水上運輸。“工程施工，肯定會對水上運輸造成影響，縣委縣政府在此前已經進行了公告，希望媒體、航運公司以及社會各界給予理解。”楊銀珍說。

　　劍河縣宏偉航運公司的船工們“發難”之后，劍河縣應急辦主任邰綱敏多次參與處理此事。邰綱敏說，船工們反映的一些情況并不屬實，據調查，因為水位達不到運輸條件等原因，宏偉航運公司的客船、貨船抵達革東碼頭的次數非常有限，一年也就是幾次。“當然，損失肯定是存在的，但沒有船工們說的那么嚴重。”邰綱敏說。

　　據了解，劍河縣宏偉航運公司的船工提出索賠主張之后，劍河縣十分重視，為了拿出一個切實可行的解決方案，該縣有關負責人目前已到天柱等縣進行考察，以借鑒這些兄弟縣市在相關領域的做法。“我們已明確告知船工，在一個月內給予明確答復。”邰綱敏說。