凱里虎莊至爐山二級公路上的爐山隧道自投入使用以來，很少打開洞內的照明燈。過往駕駛員說，洞內漆黑一片，駕車通行是提心吊膽。

　　駕駛員羅師傅接受采訪時說，22日下午，他駕車從凱里市爐山鎮返回凱里市區，進入爐山隧道時，因隧道內沒有燈光，而對向駛來的一輛大貨車的燈光則耀眼奪目，他的視線頓時變得模糊起來。“突然的變化讓我手忙腳亂，忙亂中迅速往車輛右側撥打方向，差點撞上路邊的設施。”羅師傅說，他驚出了一身冷汗。

　　“在我的印象中，爐山隧道去年投入使用以來，就很少打開隧道照明燈!”羅師傅說，這樣實在危險，再者，爐山隧道相對狹窄，來往的車輛都經過，這就更是增加危險性。

爐山隧道

　　接到羅師傅的反映后，12月22日下午5點，記者駕車前往爐山隧道體驗。長約1.7公里的隧道，只有中部一個很短的路段開著燈，其余的路段，則沒有燈光，過往的車輛只能借助車燈行駛。

　　記者還注意到了，進入隧道的不少車輛都開著遠光燈，燈光耀眼奪目，影響了對向駛來的車輛的駕駛員的視線。前述的羅師傅就因為遭遇這樣的情況而差點出事。

　　據了解，爐山隧道位于凱里市爐山鎮與萬潮鎮交接處，是虎爐公路上唯一的隧道，2012年初正式投入使用。而在它及其所屬的公路投用后，立即成為了凱里至爐山的“主干道”，每天均有大量車輛通過。

　　過往的班線車、公交車駕駛員反映說，按理，車流量大應該開照明燈，但爐山隧道內燈卻經常關閉，只有在舉辦重大活動等情況下才打開。“隧道不開燈隱患多。”班線車駕駛員楊師傅說，首先是影響駕駛員視線，帶來行車安全隱患。另外，隧道兩旁還經常有人行走，在關燈的情況下，行人的生命安全也受到了威脅。

　　12月23日，記者就此致電到凱里公路局咨詢。該局有關人士告訴記者，虎莊至爐山二級公路2011年年底投入使用以來，尚未交付給公路部門管理。

　　據了解，根據行業標準《公路隧道通風照明設計規范》的要求，公路隧道應對交通量、氣象及環境進行調查后設置機械通風設備。長度大于100米的公路隧道應設置照明設施。