袁仲雪介紹，綠色輪胎擁有較低的滾動阻力，在確保安全性能的同時能節省4%-6%的燃油消耗。歐盟輪胎標簽法已于2012年11月1日實施，要求進入歐盟市場的輪胎，必須標注輪胎滾動阻力、抗濕滑性和噪音的級別，超過限值的輪胎將被禁止進入歐盟市場。日本、韓國、美國、巴西等國家和地區都已實行或正在醞釀實行輪胎標簽法規。

　　我國還沒有“綠色輪胎”的量化標準。本土企業沒有輪胎試驗場，只能把輪胎送到國外檢測，不僅周期長，而且費用高，往往要花費幾百萬至幾千萬元的費用。

　　袁仲雪建議，盡快推出輪胎標簽法規制度，同時將中國橡膠工業協會正在組織制訂的《綠色輪胎自律標準》上升為國標;對研發生產綠色輪胎產品的研究機構及先行企業給予獎勵;鼓勵汽車企業配套綠色輪胎，推出鼓勵綠色輪胎使用政策;希望國家在輪胎試驗場建設資金、融資政策和土地批復等方面給予支持，并以協會組織、企業入股、第三方經營的方式，加快這種服務于全行業的輪胎試驗場建設。