對大部分陪練公司而言，他們只對已經有駕照的人提供服務，因為按照交通法規規定，沒有駕照而駕駛機動車上路屬于無照行駛。事實上，一些規模較小的陪練公司，自有一套對付“無照行駛”的方法。“還沒拿到駕照沒關系，只要你在駕校報了名就行，練車的時候你帶上在駕校報名時那個學員手冊，有這個正規駕校學員的證明就不算無證駕駛了。”電話里，一家陪練公司的負責人做著“保證”。

　　而在訓練場外，“黑陪練”們的生意更加沒有禁忌。2013年1月12日，在位于順義區平順路的玉馬訓練場外，盡管路邊沒有停放貼有“陪練”字樣的車輛，噴涂在訓練場圍墻上的“黑陪練”們的手機號碼依然相當搶眼。長期招攬陪練生意的師傅稱，一般來找陪練的都是要參加考試的學員，“大部分是學到40小時左右之后找陪練，用普桑的多，科目二每小時80，上路每小時100。”這個價格已經“穩定了挺長時間”。而對于新改的考試項目，他表示“照樣能教，沒問題，練也能進訓練場。”在訓練場附近趴活兒的黑車司機表示，新考規施行后，“找陪練的好像多了，每天5點正規駕校練完了，訓練場周圍還是有挺多練車的。”對于“黑陪練”與訓練場的“交情”，住在附近的薛大爺說，“他們都認識訓練場的人，不然怎么能在這兒帶人練車?好多人都知道，練上路的話，訓練場的人不跟這些陪練要錢，但你要進場地練就不行，必須得用訓練場的車，一人一次交25塊錢。”

　　代考公司坐地起價

　　既然學車又貴又難，有人就想走捷徑，花錢找代考公司。記者在網上搜索，發現最近在百度詢問“哪里能找人代考駕照”的人特別多，而專門經營代考的一些所謂“公司”也在網上明目張膽地拉生意。

　　記者通過QQ聯系到一家駕照代考公司的客服人員小林，表示由于工作忙，沒時間去學車，所以想找人代考。小林開門見山提出：“如果你會開車我們才幫你辦，不會的話雙方都有麻煩。”記者表示自己會開車，只需拿個本子，小林這才放心地開出價碼：“可以保證連理論帶路考，所有考試科目都通過，一周之內拿到駕照，4800元。”當記者表示價格太貴，能否便宜，小林說：“你要是元旦之前找我，比這便宜1000多元，現在不行了，4800元沒商量，找我們的人多的是，你不知道考試難了很多么?”他表示，元旦之后他們生意很忙，簡直供不應求。

　　記者問：“現在考試這么難，你們能保證代考一定通過么?”小林給記者詳細解釋了他們的工作原理:“你以為我們真是找個人替你去考試嗎?那樣風險太大，現在都是電子監考，冒充是不可能的，很容易被識破，我們是通過‘關系’幫你過關的。”記者質疑他們如何做到，他表示：“你放心，即使你沒有考試，你的所有資料和成績都可以做出來，駕駛證發下來后我們送證到您指定地址，同時會帶您去由您指定的車管所查詢驗證。”他要求記者，首先需要提供資料去照相館掃描發他郵箱，首付訂金800元，駕駛證發下來后一起去車管所查詢驗證，驗明是真駕照之后付余款。

　　記者詢問了其他一些代考公司，所說工作原理和流程基本相同，價格在4000到5500元之間，都是在近期大幅提價，他們表示生意好是因為“好多人怕考不過，不想費那個勁了。”

　　半年后買車人群可能受影響

　　“最嚴考車”導致的低通過率有可能使新司機人群縮水，是否會對汽車市場有所影響呢?為此記者采訪了兩位汽車銷售商，他們表示，短期內可能買車人群會減少，但是對汽車市場的長遠發展來看，“最嚴交規”和“最嚴考車”都是利好消息，會促進市場的良性發展。

　　汽車銷售商王萌告訴記者，目前汽車銷售依然火爆，買車的基本都是老司機，但是如果考車的低通過率一直維持在這個水平，那么新司機的人數可能會縮減，一些想學車的人也可能知難而退，“考不過去自然就不能買車，大約半年之后，這個結果可能會顯現，買車人群也許會縮減。”他認為，嚴考和限號、限牌一樣，作為政府的一種交通管理措施，都會對汽車市場產生影響，但是從長遠看，這種影響是良性的。

　　汽車銷售商蘇暉告訴記者，他認為目前我國的“最嚴考車”和國外比起來，并不怎么嚴，只是因為以前太松了，交通安全意識和技術水平差直接導致交通混亂狀況，并不利于汽車行業的發展。“在德國，司機拿到駕照上路一段時間之后，很多人還會自愿花2000歐元進行再培訓，他們的安全意識非常強，事故率很低。”他認為，我國的汽車駕駛培訓應該和國際接軌，“汽車市場的發展還要依靠良好的交通環境。”