公安部 理解公眾“拍磚”

　　公安部交管局有關負責人表示，法律的生命力在于嚴格執行，交通安全法律法規涉及億萬駕駛人，摒棄固有陋習，適應新規范，有些駕駛人難免出現不適，“拍磚”、“吐槽”可以理解。

　　下一步，公安交管部門將認真吸納群眾的合理化建議，進一步加快交通信號燈設置和使用不規范問題的整改力度，完善執法異議受理、核查、處理工作規范，切實維護當事人的正當權益，不斷改進工作。

　　對于各地對“闖黃燈”處罰不一的情況，公安部表示，各地關于搶黃燈的處罰應該一致，《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》在全國具有普適性，各地應該按照同一標準貫徹實施。

　　公安部還表示，機動車行至交叉路口或者人行橫道之前，就應該履行減速緩行、停車讓行的義務。網友反映的“剎不住車導致追尾”的情況，很多都是沒有履行上述義務的違規行為。結合工作經驗，一般情況下，在路口時速度應不超過每小時30公里。如果是在這個速度范圍內的話，只要駕駛人注意力集中，與前車保持安全車距，行經交叉路口時減速慢行、謹慎駕駛，“搶黃燈”和追尾事故是可以避免的。

　　推廣倒計時紅綠燈很難

　　對闖黃燈進行處罰的新規實施后，安裝紅綠燈倒計時的呼聲又起。

　　公安部表示，是否設置或者改建倒計時信號燈，各地應根據各自的經濟發展水平、機動車數量、交通流量等情況決定。目前，倒計時車行信號燈主要是在采用固定放行時間的路口使用，因為這些地區交通流量相對小，通過率也固定。智能紅綠燈更多的是在交通流量相對多、通過率不太固定的路段使用。

　　記者從本市交管部門了解到，目前本市市區內大部分路口安裝的都是由計算機實時優化控制的智能紅綠燈，系統優于倒計時紅綠燈，兩個系統同時進行容易造成跳秒，所以很難推廣安裝倒計時紅綠燈。