漫畫：朱慧卿

　　近來，北京市出租車價格調(diào)整問題受到社會高度關(guān)注。5月7日，北京市發(fā)改委發(fā)布公告，將在5月下旬就北京出租車調(diào)價方案召開聽證會。現(xiàn)有的兩套調(diào)價方案，起步價均從10元漲到13元，燃油附加費均從3元降為1元，每公里的里程價格一個是從2元漲到2.3元，另一個是從2元漲到2.6元。北京市交通委日前表示，未來出租車調(diào)價所增加的收益全部歸的哥。

　　“堵車嚴重，物價在漲，出租車漲價也算合理。”對于此番出租車調(diào)價，新浪微博網(wǎng)友“粉芽兒”表示理解。

　　新浪網(wǎng)友“Ueno1996”說，日本東京出租車的起步價是600日元(約合人民幣32.3元——編者注)，每公里的里程價格是120日元。相比之下，北京目前的出租車價格只能算是“白菜價”，當然應(yīng)該進行調(diào)整。

　　“讓出租車師傅得實惠的出發(fā)點是好的，但這成本總不能全由乘客來承擔吧?這樣就是逼著大家都去買私家車，最終只會越來越堵。”一名騰訊網(wǎng)友說。

　　一名鳳凰網(wǎng)友指出，出租車司機收入低，最主要的原因是高額的份子錢。不能只想著從乘客兜里掏錢給司機，份子錢卻雷打不動。“如果不能公布當前的運營成本，并說明份子錢堅決不能降的理由，任何的聽證都缺乏合理性。”

　　一名騰訊網(wǎng)友算了一筆賬：出租車司機每月要交幾千元的份子錢，一兩年下來就夠一輛車的價錢了，之后的幾年出租車公司幾乎是白賺司機交來的份子錢。他感嘆，這簡直就是暴利!

　　央視網(wǎng)日前進行的調(diào)查顯示，在公眾眼中，造成打車難的首要原因是“管理有問題，司機收入太少”(45.7%)，僅8.8%的人認為是由于“價格便宜，打車人太多”。而對于目前北京出租車行業(yè)存在的問題，受訪者首選的是“政府有利益瓜葛，行業(yè)監(jiān)管不力”(30.3%)，其次是“企業(yè)粗放經(jīng)營，靠份子錢獲取暴利”(28.3%)。

　　天涯網(wǎng)友“wangrollback”指出，解決打車難的根本出路，一是發(fā)展公共交通，這個政府正在積極推動;二是放開個體出租，讓更多的個人和集體進入出租車行業(yè)，打破壟斷、形成競爭，降下份子錢，調(diào)動出租車司機的積極性。

　　新浪博主“風清揚”指出，誰都知道只要出租車的份子錢能降下來，在不漲價的前提下，也能實現(xiàn)司機師傅多勞多得，緩解打車難、打車貴的問題。但令人遺憾的是，在眾多解決方案中，政府首選了一個最笨但對自己最有利的方案。“我們經(jīng)常說，政府在做決策時，首先要考慮的就是人民答不答應(yīng)、滿不滿意、贊不贊成，北京此次出租車調(diào)價應(yīng)該充分尊重真實的民意。”

　　一名民意中國網(wǎng)網(wǎng)友說，此次北京市出租車價格調(diào)整中，政府關(guān)照和保護司機利益的初衷并沒有錯，但不能無視具有官辦色彩的出租車公司占有巨額利潤，而只把手伸向老百姓的口袋。新一屆政府強調(diào)職能轉(zhuǎn)變、放權(quán)讓利，這不能只是一句空話。實踐中，凡是政府能讓利的，就不應(yīng)該讓老百姓埋單。只有這樣有誠意的改革，才會受到老百姓真正的擁護。