中新網(wǎng)訊 上海至武漢的動(dòng)車近來被旅客多有詬病，原因是以前最快4個(gè)多小時(shí)就能到達(dá)，現(xiàn)在卻要耗時(shí)6個(gè)多小時(shí)——25趟滬漢D車中，有9趟全程運(yùn)行時(shí)間在6小時(shí)以上，800多公里的路程，平均時(shí)速還不到150公里。這其中原因何在?

　　據(jù)鐵路客戶服務(wù)中心網(wǎng)站顯示，目前上海到武漢每天有15趟D車，最快一趟全程需5小時(shí)03分鐘，5趟運(yùn)行時(shí)間接近6小時(shí)，還有9趟則超過6小時(shí)，最慢的一趟要6小時(shí)46分鐘。一般人們會(huì)認(rèn)為，D車的時(shí)速應(yīng)該在200公里至250公里，而滬漢D車的平均時(shí)速連150公里都不到。

　　據(jù)了解，滬漢D車之所以慢，原因主要有二：一是去年8月全國(guó)動(dòng)車降速后，滬漢D車的最高時(shí)速從250公里降到了200公里;二是沿途停站太多，15趟D車中，除了最快的D3006次中途只經(jīng)停合肥一站外，其余車次中途停站基本都在10站以上，有的車次甚至站站停。對(duì)此，有不少旅客建議，能不能采取各趟列車交叉停站的方式，既能提高速度又不影響沿途旅客出行。

　　滬漢D車變慢也讓滬漢民航客機(jī)有了“可乘之機(jī)”。當(dāng)初滬漢D車只要4個(gè)多小時(shí)，民航上海至武漢線受到“擠壓”，航班量驟減;但如今航班量又開始回升，目前已增加到每天十四五班。