摩托車上高速(漫畫資料，來源于網(wǎng)絡)
 

　　去年，貴州凱里市民楊勝慧等4人在廈蓉高速公路上遭遇事故，但因故無法進行事故責任認定。無奈之下，4人將貴州省高速公路開發(fā)總公司(以下簡稱“高開司”)、凱里高速公路管理處(以下簡稱“高管處”)告上了法庭，索賠15萬多元。5月8日，凱里市法院公開開庭審理了此案。

　　事件回放

　　楊勝慧介紹說，2011年4月2日17時許，她駕駛貴HD1968號轎車行至廈蓉高速公路1230公里+500米處(在高隨隧道內)時，前方約6米處突然出現(xiàn)了兩輛逆向駛來的摩托車。

　　“這時候，我如果向前沖撞，必將奪走兩位摩托車駕駛員的小命。”楊勝慧說，但她首先想到的是不要出人命，否則，自己一輩子都不會心安，于是猛烈向右側撥打轉向盤，轉眼間，車頭重重撞擊在了隧道的墻壁上，緊接著翻滾在地，車身受到重創(chuàng)，而楊勝慧及其丈夫費良軍、弟妹楊勝茂、楊勝芳等受傷，其中，楊勝慧的傷勢較重。據(jù)了解，4位受傷人員均入院治療，總計花去治療費3萬多元，其中楊勝慧的產生的醫(yī)療費最高，為1.8萬余元，其傷經(jīng)鑒定為十級傷殘。

　　眼前的情景把兩位摩托車司機嚇怕了，他們加大油門，逃之夭夭。事發(fā)后，有好心駕駛員伸出援助之手，將楊勝慧等4人轉移到了安全地帶。事后交警部門認定，事發(fā)時確實有兩輛摩托車逆向行駛。

　　無法認定事故責任

　　受害者狀告高管部門

　　因在調查中找不到兩位摩托車司機，交警部門無法對事故原因進行認定，楊勝慧等覺得“劃不來”，經(jīng)多方咨詢和仔細的推敲，他們認定高速公路管理部門對事故有著不可推卸的責任。

　　“按理摩托車不許上高速行駛，而發(fā)生在我們身上的事故，則與摩托車進入高速有關系，這只能說明一個問題，那就是有關部門未盡到管理職責。”楊勝芳說，于是，她和另外的三名傷者將高速交警、凱里高速公路管理處以及貴州高速公路開發(fā)總公司(以下簡稱“高開司”)凱里營運中心告上了法庭。

　　不過，因為凱里營運中心不具備主體資格，凱里市法院作出了駁回起訴的裁決。

　　2012年1月中旬，楊勝慧等4人改變起訴“戰(zhàn)略”，轉而將凱里營運中心的上級“高開司”告上了法庭，同時被列為被告的還有凱里高速公路管理處。楊勝慧等4人要求法院判令兩位被告賠償其經(jīng)濟損失總計15萬多元，其中包含醫(yī)療費、護理費、營養(yǎng)費、傷殘補助等。

　　事發(fā)時無摩托車逆向行駛?

　　5月8日，凱里市法院公開開庭審理了這起案件。庭審中，為了證實高開司和凱里高管處對事故有責任，楊勝慧等出具了交警部門作出的事故證明、肇事機動車輛檢驗報告、事故發(fā)生地照片、殘疾鑒定書等。

　　其中，交警部門作出的事故證明是最核心的證據(jù)之一，在這份證明中，交警認定在事故發(fā)生時確實有兩輛摩托車出現(xiàn)在道路上而且逆向行駛。“如果高管處和高開司加強監(jiān)管，摩托車還能上高速公路么?”楊勝慧說，因為她進入高速行駛交納了過路費，與高開司等部門形成了事實上的合同關系，所以她始終認為被告方對事故的發(fā)生有著不可推卸的責任。

　　但是，對于這份證據(jù)，兩位被告卻提出諸多異議。凱里高管處的代理人告訴記者，從庭審的情況看，原告楊勝芳等人以及交警隊均無證據(jù)證明在事故發(fā)生時有兩輛摩托車在高速公路上逆向行駛。“也不知道交警部門是如何得出這個結論的。”這位代理人說。

　　被告高開司的代理人還認為從事故證明的內容看，肇事司機楊勝慧操作不當，車輛肇事，她自身是有責任的。

　　放棄起訴交警該不該?

　　在庭審辯論階段，兩位被告均認為自己對事故不應當承擔任何責任。首先，此案件凱里市法院已經(jīng)作過駁回起訴的裁決，不應該繼續(xù)立案審理，也就是“一事不再理”。其次就是原告方并沒有證據(jù)證明事故發(fā)生時有兩輛摩托車在高速公路上逆向行駛。此外，兩被告還特別提到，道路交通秩序的管理者是交警部門，而不是高開司和高管處。“但是，在本案中，原告方卻放棄了對交警部門的起訴，讓人匪夷所思。”凱里高管處代理人說。

　　楊勝慧等對兩位被告的觀點進行了針鋒相對的辯駁，且對放棄對交警的起訴作出了特別說明。楊勝慧說，交警部門職責是對交通違法行為進行查處等，以保證道路的安全秩序，而本案是民事糾紛，只能與民事活動的相對方發(fā)生權利和義務，只有兩位被告，才能成為民事責任的主體。

　　“舉一個例子來說，一個人住賓館被盜，只能狀告賓館而不可能去狀告公安局，一樣的道理。”楊勝慧等原告的代理人說。

　　庭審持續(xù)至中午1時許，凱里市法院將擇期宣判。

　　相關鏈接：

　　摩托車是否可以上高速公路通行呢?記者在采訪中了解到，高速公路上并不嚴禁摩托車，只要摩托車的設計時速達到規(guī)定的標準就可以上高速行駛。我國《道路交通安全法實施條例》第78條規(guī)定，在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機動車不得超過每小時100公里，摩托車不得超過每小時80公里”。

　　該條例的第83條又規(guī)定，在高速公路上行駛的載貨汽車車廂不得載人。兩輪摩托車在高速公路行駛時不得載人……由此可見，符合條件的摩托車是可以上高速行駛的。“當然，輕便的摩托車，如燒燃油的踏板車就不能上高速行駛。”黔東南州高速交警大隊大隊長劉吉祥說。

　　此外，高速公路管理處的工作職能是對肇事車輛進行施救、負責路產路權的管理等;而高速公路開發(fā)總公司營運中心負責收取通行費、維護收費站秩序等。（羅茜）