紐約時(shí)報(bào)周三文章指出，由于需求的下降，中國(guó)汽車經(jīng)銷商正在面對(duì)一個(gè)之前從未遇到的新問(wèn)題——賣不出的車正在自己的貨場(chǎng)堆積，一度供不應(yīng)求甚至可以加價(jià)出售的汽車現(xiàn)在必須打折才有買家光顧。

　　中國(guó)的汽車市場(chǎng)是全球最大的，幾年前這一市場(chǎng)還是如此炙手可熱，要購(gòu)買寶馬5系列的轎車需要在定價(jià)基礎(chǔ)上多支付五分之一的現(xiàn)金。但是去年開(kāi)始，銷售額開(kāi)始迅速放緩，甚至出現(xiàn)了供應(yīng)過(guò)量的局面。不管是中國(guó)制造還是外國(guó)進(jìn)口，豪華車和主流品牌都受到了沖擊。最新的數(shù)據(jù)顯示，2012年第二季度中國(guó)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了三年以來(lái)最緩慢的，7.6%的增長(zhǎng)速度。

　　接受采訪的汽車行業(yè)官員，三家中等和大規(guī)模經(jīng)銷商的執(zhí)行官都在抱怨經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩如何打擊了這個(gè)行業(yè)。其中一家經(jīng)銷商在全中國(guó)范圍有超過(guò)100間銷售店面。不過(guò)這些經(jīng)銷商都不愿透露自己的身份，以防激怒了他們所代理的品牌。

　　因?yàn)闅W元區(qū)債務(wù)危機(jī)而受到極大影響的南部出口大省廣東，當(dāng)?shù)氐膶汃R汽車經(jīng)銷商表示，現(xiàn)在手上有90天的銷售庫(kù)存，相當(dāng)于平時(shí)的兩倍。其中5系列轎車提供25000人民幣(3900美元)的折扣，也就是至少是標(biāo)價(jià)的5%。而代理其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳的經(jīng)銷商也有類似的折扣促銷。一名經(jīng)銷商高管說(shuō)，“我們的停車場(chǎng)已經(jīng)裝滿了還沒(méi)有賣出去的車。再這樣下午我們也支撐不下去了。”

　　這名經(jīng)銷商說(shuō)，中國(guó)境內(nèi)大多數(shù)奔馳代理商都有75天到105天的庫(kù)存，他所在的公司不得不出給出高達(dá)30%的折扣價(jià)格以吸引客戶來(lái)買旗艦S級(jí)300系列轎車。 (孔軍)