太原11月21日電 自9月28日山西太原市公共自行車租賃系統(tǒng)投入運(yùn)營以來，廣受市民的青睞。很多人出行開始選擇更便捷更健康的自行車。但隨著“騎車出行”漸入人心，太原市出租車行業(yè)迎來考驗(yàn)。21日記者通過走訪了解到，很多出租車司機(jī)表示“打車的人比以前少了”。

　　走在太原市的大街小巷，紅綠相間的公共自行車成為冬日里的一抹亮彩。騎著相同款式自行車的人們隨處可見。在部分公共自行車租賃點(diǎn)，甚至出現(xiàn)“一車難求”的局面。

　　“省錢，便利，不僅能鍛煉身體，還不怕堵車。”在太原市解放路的一處租賃點(diǎn)，張女士細(xì)數(shù)著公共自行車的好處。她表示，只要天氣合適，她更喜歡騎自行車出行。

　　張女士的話代表了大多數(shù)市民的心聲。來自太原市公交公共自行車服務(wù)有限公司的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，已有14萬市民辦理了自行車卡。全市425個(gè)站點(diǎn)的一萬多輛公共自行車，使用率已達(dá)到了240萬人次。

　　然而，隨著人們?cè)絹碓角嗖A“騎車出行”，出門打車的人也相應(yīng)隨之減少。記者走訪太原市部分出租車司機(jī)，“的哥”們紛紛表示“拉客難了”。

　　太原市下元公交總站處于繁華地段，也是該市公共交通樞紐之一。這里經(jīng)常有出租車排隊(duì)“等客”，但司機(jī)王師傅卻表示，這里打車的人“也少了”。“我已經(jīng)等了將近半小時(shí)了，還沒拉上活。以前在這個(gè)地段，這種情況是不可能出現(xiàn)的。”王師傅坦言，與公共自行車出現(xiàn)以前相比，活兒難拉了，一天最多的時(shí)候要少拉四五十塊錢。

　　據(jù)了解，太原市目前有8000余輛出租車，“打車難”也曾經(jīng)是困擾很多當(dāng)?shù)厥忻竦膯栴}。但公共自行車的出現(xiàn)，使這一難題有了一定程度的緩解。在記者走訪的十余位不同出租車公司的司機(jī)師傅中，有大部分卻表示，這讓他們“有點(diǎn)兒煩”。

　　“明年可能還要難一點(diǎn)兒。”在山西大學(xué)附近，出租車司機(jī)趙師傅點(diǎn)上顆煙，給記者算了一筆賬：明年太原市的公共自行車還要增加;另一方面，天氣變暖后，選擇騎車出行的人也會(huì)越來越多，這也就意味著，出租車行業(yè)將面臨著考驗(yàn)。

　　趙師傅口中的“考驗(yàn)”可能要延續(xù)很長時(shí)間。根據(jù)規(guī)劃，太原市財(cái)政每年投入2億元，三年規(guī)劃期累計(jì)投資額達(dá)到6億元。2012年，太原市要建設(shè)公共自行車站點(diǎn)516個(gè)，投放公共自行車2萬輛。到2015年末，服務(wù)站點(diǎn)將達(dá)到1500個(gè)，投放公共自行車6萬輛。這對(duì)于曾長期處于“供不應(yīng)求”狀態(tài)的出租車行業(yè)來說，受到一定程度的沖擊是不可避免的。

　　11月，交通運(yùn)輸部公布首批全國“公交都市”試點(diǎn)城市，太原市位列其中。據(jù)介紹，經(jīng)過三年八項(xiàng)工程的建設(shè)，太原將形成以快速公交為骨干、常規(guī)公交為主體、出租車為補(bǔ)充、慢行交通為延伸的“四位一體”城市公交體系。

　　“以后出行能夠多樣化，選擇更多了，這對(duì)老百姓來說是好事兒，我們當(dāng)然要支持的。”說及此處，趙師傅扔掉手中的煙頭，憨厚一笑。