預計2014年6月投入運營，屆時將成為貴陽至成都重慶昆明長沙上海北京的“快速鐵路匯聚點”

　　金黔在線訊 6月3日，貴陽二環四路城市帶金陽火車北站西廣場工程及綜合功能區骨干路網項目在金陽新區開工，預計火車北站西廣場及綜合功能區將在2014年建成運營。屆時，多條高鐵列車抵達貴陽后，從火車北站西廣場的四層立體廣場零換乘進入貴州。據悉，該火車站規模設施與北京西客站規模相當，設施和規模為西南之最。

　　金陽將成西南交通樞紐

　　我省正實施著大力推進鐵路建設，完善西部路網結構，打造貴陽通往全國7小時快鐵交通圈戰略等舉措，一旦涉及貴州的快速鐵路網絡建成，將極大縮短我省與國內許多大中型城市的時空距離。

　　屆時，將形成貴陽至成都、重慶、昆明、長沙等地2小時，至武漢等地3小時，至廣州、西安等地4小時，至鄭州等地5小時，至上海等地6小時，至北京等地7小時的“快速鐵路交通圈”。這些快速鐵路都將匯集在位于金陽新區的貴陽火車北站。因此，火車北站將成為貴陽乃至貴州的新門戶，是西南地區與東中部地區、南部沿海地區與西北地區交流的重要樞紐，該站將承擔著對外交通樞紐及貴陽市內交通換乘樞紐的雙重功能。

　　目前，火車北站綜合功能區域的基礎設施建設，已投入百億元建成了觀山路、黔靈山路、長嶺路等主要干道，并將210國道金陽段改造提升為城市干道。但為讓火車北站附近的交通能與快鐵網絡的運輸能力更匹配，昨日該區開工建設了7條骨干路網，總長達17.21公里，總投資約37.45億元，建成后將會極大完善金陽新區內的路網功能，為火車站啟用提供高效便捷的通道服務。

　　西南最大車站零換乘

　　貴陽火車北站地處三馬片區，位于老城區和金陽新區之間，輻射至白云、新天寨、小河片區，站房面積為10萬平方米。車站的站前廣場包括東、西兩個廣場，建筑面積44萬平方米。其中，地上部分是極具現代都市氣息的城市廣場，建筑面積31萬平方米;地下部分則是交通樞紐換乘中心，建筑面積13萬平方米。

　　交通樞紐換乘中心將建設龐大、完善的地下交通網絡與新客站直接連接，通過地下交通網絡，旅客可直達新客站的門廳、電梯廳、公交站、輕軌站等，實現對外交通與市內交通無縫鏈接的零換乘。

　　地下設計有4層建筑結構，依次是交通換乘層、社會停車層、輕軌站廳層、輕軌站臺層。旅客在乘快鐵到站后，可通過電梯等垂直移動設施直接換乘輕軌或公交車。

　　為完成交通系統，貴陽新客站設計規模為3個停車場、15站臺32線，建成后能停放車輛1600余輛，預計投資總額近30億元。其中，公交上客區面積達到1萬平方米，初步設計20條公交線路直達貴陽市各個區域。

　　火車北站建成后，日旅客發送量將為10萬人次，該站及其廣場工程預計于2014年6月完工并投入運營。

　　圍繞車站打造貴陽EBD

　　“火車北站綜合功能區作為二環四路城市帶的重要功能板塊，將直接承擔著展示貴陽乃至貴州對外窗口形象，展示貴陽生態文明城市建設成就等重任。我們將致力于把火車北站綜合功能區打造成為交通最便捷、功能最齊全、設施最完善、景觀最靚麗、環境最優美、居住最適宜的生態文明城市示范帶。”貴陽市市委常委、金陽新區黨工委書記丁旭東說。

　　基于未來發達的交通系統，金陽新區目前正以貴陽火車北站為主體，建設功能完善、設施先進、國內一流的綜合交通樞紐，帶動現代金融、商貿、旅游服務等第三產業，建立總部基地和商業中心，在金陽東部打造立足全省、服務市域、連接泛珠、產業發達、生態良好、綠水交融、充滿繁榮與活力的生態商務綜合區(貴陽EBD)。

　　目前，金陽新區圍繞二環四路城市帶的規劃，已基本完成該規劃區域內的招商工作，與保利、萬科、北大方正、香港嘉里集團、香港新恒基、川商投資、水礦集團、南方電網貴州公司、貴州電力試驗研究院、貴州電網輸電運行公司、貴州電網監理公司、中國鐵建集團等企業達成投資建設意向協議，并于昨日上午在開工現場舉行簽約儀式。

　　丁旭東介紹，為盡快完成好二環四路城市帶金陽新區火車北站西廣場工程及綜合功能區骨干網絡項目，金陽將在省、市各級各部門的支持幫助下，力爭用2年的時間完成火車北站西廣場工程及綜合功能區骨干路網項目建設;同時力爭用5年的時間，按照政府主導、市場運作、社會投入的模式，完成二環四路城市帶金陽段規劃區域內的建設開發工作，總投資預計將突破800億元。