據北京晨報 交強險出現大幅虧損，許多人開始擔心交強險保費是否會出現“漲價”現象。對此，有專家認為，如拖掛車、拖拉機等車的交強險賠付率超過了200%，應當提高此類車保費，而家用小汽車則不需要調整。　　

    最近保監會公布的數據顯示，2010年交強險出現了72億元巨額虧損，行業虧損率達到了9.6%，創下歷史之最。其中，交強險在去年獲得保費755億元，而賠付額達到621億元，賠付率達到了驚人的82.3%，比2009年增加4.3個百分點。在33家經營交強險的財險公司中，僅有平安財險、太保財險等5家財險公司出現盈利。而保險公司人士預計，今年交強險業務很可能虧損面還將進一步擴大。　　

    對此，不少車主表示擔心，交強險費率是否會揮別“優惠年代”？據了解，自2007年7月開始，交強險實行浮動費率，對于當年未出險的客戶，次年可享受費率下浮優惠。截止到去年底，每年有86%的續保車主享受費率下調，平均每輛車的續保保費從2007年的1406元，降到了2010年的1074元，降幅達24%。對此，庹國柱分析認為，交強險的價格應當依據經營結果做出適當調整，交強險中如一些賠付率較高的應提高保費。　　

    庹國柱認為，去年交強險在虧損中，有67億元支出來自營業客貨車以及掛車、拖拉機等，約占整體虧損額的93%，如摩托車賠付率大概為106%，拖拉機達到217%，拖掛車的賠付率更是高達253%，它們推高了整個交強險的賠付率，所以有些地方出現拒保問題，這種車的保費應該適當提高，不然拒保問題還會繼續出現。而家用小汽車這一塊總體上維持略有盈余的狀態，就不需要調整。

    但也有專家認為虧損部分應該由國家提供補貼，而不是提高保費，中央財經大學保險學院院長郝演蘇認為，作為政策性的強制保險，交強險業務向農業傾斜是正確的，其所導致的虧損問題應由國家財政部門通過保費補貼方式解決。(孫雨）