據云南信息報 據昆明鐵路局消息，鐵道部公布，本月底，我國最長高速鐵路線，京滬高鐵將開始運行。該線高鐵將按兩種速度等級，分別執行兩種票價。最高票價為1750元，最低票價為410元。座位式樣與飛機的經濟艙、頭等艙類似。昆明鐵路局表示，京滬高鐵開通后，上海到北京只要5小時就可到達，4年后，滬昆高鐵建成，昆明到上海只要8小時，昆明到北京只需9小時。而云南交通專家認為，4年后，云南“鐵公機”之爭，或不可避免。

    京滬高鐵按兩種速度等級執行票價

    記者了解到， 京滬高鐵票價具體為：時速300公里動車組列車從北京南站到上海虹橋站全程票價二等座555元、一等座935元、商務座（包括觀光座、一等包座）1750元；時速250公里動車組列車全程票價二等座410元、一等座650元。京滬高鐵開通運營后，京滬高鐵公司將根據市場需求變化，在運價政策范圍內，對動車組列車實行票價浮動政策。

    京滬高鐵起自北京南站，終到上海虹橋站，橫跨北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接“環渤海”和“長三角”兩大經濟區，線路全長1318公里，共設車站24個，設計時速350公里，初期運營最高時速300公里，是世界上一次建成線路里程最長、技術標準最高的高速鐵路。

    自去年11月15日開始，京滬高鐵進行了充分的聯調聯試，共進行了軌道、接觸網、通信信號、客運服務、列車空氣動力學、橋梁動力性能等17大類600多個子項6000余個參數的 測試及設備調整優化。截至今年5月10日，全線聯調聯試全部完成，共累計開行檢測列車665列，檢測動車組3365列，試驗里程超過60萬公里。從今年5月11日開始，京滬高鐵全線以實際列車運行圖為基礎，進行了為期一個月的包括運行圖參數測試、故障模擬和應急演練等在內的運行試驗，共開行試驗列車1500列以上 ，里程超過200萬公里。根據運行試驗情況，鐵路部門對部分系統進行了調整優化，進一步提高了軌道的平順性和列車的舒適性。

    京滬高鐵自2008年4月18日正式開工以來，工程質量主要指標達到，都為國際一流水準。截至目前，京滬高鐵工程建設、聯調聯試、運行試驗、人員培訓等各方面的準備工作基本結束，已通過初步驗收和安全評估，完全具備開通運營條件，將于6月底正式開通運營。

    滬昆高鐵票價模式還無定論

    作為云南省第一條高速鐵路滬昆高鐵，今后的票價是否采用京滬模式，昆明鐵路局表示，目前尚無定論。滬昆高速鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》中“四縱四橫”的快速客運通道之一，也是我國線路里程最長、影響范圍最大、經過省份最多的東西向高速鐵路，項目途經上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明等6座省會城市及直轄市。線路全長2066公里（與日本新干線6條運營線路里程總和2214.7公里相當，比京滬高鐵里程長748公里），全線為復線（雙線）電氣化鐵路，設計時速350公里，總投資超過3000億元。

    2010年3月，滬昆高鐵客運專線長沙至昆明段正式開工建設，同年12月，滬昆高鐵的控制性工程壁板坡隧道在云南富源縣開工建設。滬昆線設計工期5年，預留時速350公里，全線預計2015年建成通車，設計能力遠景單向年輸送旅客6000萬人。屆時按350公里/小時的設計時速計算，從昆明到長沙僅需4小時，昆明到杭州6小時；從上海坐火車前往昆明，最快只要8個小時，比現有的滬昆鐵路節省將近29個小時。

    目前，滬昆鐵路高速鐵路線路走向均系初步方案。滬昆高鐵途經站點：上海虹橋-嘉興南-杭州東-諸暨-義烏北-金華北-衢州-江山-上饒西-橫峰-鷹潭北-撫州東-進賢-南昌西-高安南-新余北（下村）-宜春北（江豐村）-萍鄉北（彭高）-醴陵北（王仙）-新長沙-湘潭北-韶山南（龍洞）-婁底南（茶園）-邵陽北（坪上）-新化南（洋溪）-溆浦南（黃茅園）-懷化北-玉屏東-三穗-臺江（棉花坪）-凱里南（鴨塘）-貴定北-貴陽東-貴陽北-平壩南-安順-黃果樹-普安-盤縣-富源-曲靖-舊縣-小哨-昆明南

　　4年后，高鐵沖擊民航業

    目前上海前往昆明的火車最快需要37個小時；而上海飛往昆明的航班耗時約4個小時，機票價格為1900元，不過由于線路長、航班少，滬昆航班的機票折扣一直保持在6到7折的較高價位。據估算，滬昆高速鐵路建成投運后，車票價格體系可能會參考京滬高速鐵路，即相當于同線路機票價格的3到4折，也就是600元至800元。云南省交通專家張利民認為，“這樣一來，4年后，云南‘鐵公機’之爭，或不可避免。”

    張利民對“高鐵對民航業的沖擊”做出了解讀。“從客流量來說，高鐵對民航的沖擊還是比較大的，特別是500公里的范圍。”民航局最近做了一些研究，在500公里以內高鐵對民航的沖擊達到50%以上，500公里-800公里高鐵對民航的沖擊達到30%以上，1000公里以內高鐵對民航的沖擊大約是20%，1500公里大約是10%，1500公里以上沒有影響。

    根據發改委向國內主要油企下發的意見征求稿，成品油調價間隔將從目前的22個工作日縮短至10個工作日，并有可能將成品油定價權下放給中石油、中石化、中海油三大石油巨頭

    “成品油定價權或下放至三大油企，今后民航或將面臨著油價高，無人坐的局面。”張利民認為，老百姓過日子，吃住行都講經濟，受暴雨和冰雹天氣、油價等的影響，老百姓只會選擇便宜也不太費時的出行方式。雖然高端商務人士會優先考慮最快的交通方式，但這部分人畢竟是少數。 （趙 晨）

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    滬昆高鐵線路初步方案

    4年后，從昆明至上海有望只需要8小時，到北京只需9小時。以下是滬昆高鐵線路走向，系初步方案。

    滬昆高鐵途經站點：上海虹橋-嘉興南-杭州東-諸暨-義烏北-金華北-衢州-江山-上饒西-橫峰-鷹潭北-撫州東-進賢-南昌西-高安南-新余北（下村）-宜春北（江豐村）-萍鄉北（彭高）-醴陵北（王仙）-新長沙-湘潭北-韶山南（龍洞）-婁底南（茶園）-邵陽北（坪上）-新化南（洋溪）-溆浦南（黃茅園）-懷化北-玉屏東-三穗-臺江（棉花坪）-凱里南（鴨塘）-貴定北-貴陽東-貴陽北-平壩南-安順-黃果樹-普安-盤縣-富源-曲靖-舊縣-小哨-昆明南。