繼2011年7月1日我國(guó)成品油進(jìn)口暫定關(guān)稅大幅下調(diào)后，經(jīng)國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)審議，并報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，自2012年1月1日起，我國(guó)部分產(chǎn)品進(jìn)出口關(guān)稅將再次進(jìn)行調(diào)整，其中包括成品油進(jìn)出口關(guān)稅。

　　據(jù)金銀島分析師董麗珠介紹，目前我國(guó)柴油、航空煤油均以零關(guān)稅進(jìn)口，而未來(lái)車(chē)用汽油及航空汽油進(jìn)口關(guān)稅和 5-7號(hào)燃料油暫定進(jìn)口關(guān)稅也可能面臨調(diào)整可能，由此前的1%下調(diào)至更低或調(diào)整為零，因此將會(huì)對(duì)汽油市場(chǎng)和燃料油市場(chǎng)造成部分影響。

　　“如果汽油進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)，對(duì)國(guó)內(nèi)汽油市場(chǎng)影響相對(duì)較小。因?yàn)槲覈?guó)汽油市場(chǎng)目前的狀況為供大于求，基本呈現(xiàn)資源流往國(guó)外的凈出口狀態(tài)。我國(guó)汽油進(jìn)口非常有限，出口大于進(jìn)口，所以進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)不會(huì)引起國(guó)內(nèi)汽油市場(chǎng)太大波動(dòng)。”董麗珠說(shuō)。

　　但相對(duì)于汽油市場(chǎng)，5-7號(hào)燃料油進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)則會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)燃料油市場(chǎng)會(huì)造成一定程度影響。董麗珠認(rèn)為，該燃料油關(guān)稅的下調(diào)，將會(huì)直接降低以加工進(jìn)口燃料油為主的地方地?zé)挼牟少?gòu)成本，有利于降低物流與生產(chǎn)成本，提高其產(chǎn)品價(jià)格的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，從而增加煉廠生產(chǎn)利潤(rùn)，可能為企業(yè)本身的發(fā)展帶來(lái)機(jī)遇。

　　成品油進(jìn)口數(shù)據(jù)顯示，1-11月，我國(guó)累計(jì)進(jìn)口成品油3656萬(wàn)噸，比去年同期的3292萬(wàn)噸累計(jì)增長(zhǎng)了11.1%；11月單月進(jìn)口成品油335萬(wàn)噸，環(huán)比增加15.12%。如未來(lái)我國(guó)進(jìn)出口關(guān)稅進(jìn)一步降低，將放大2012年的汽柴產(chǎn)品進(jìn)口量，最終解決國(guó)內(nèi)成品油供不應(yīng)求局面的再度發(fā)生，避免“油荒”再次出現(xiàn)。陳其玨