《危情時速》于今日(9日)公映，電影糅合了眾多災(zāi)難片的經(jīng)典元素，由《壯志凌云》導(dǎo)演托尼·斯科特執(zhí)導(dǎo)，奧斯卡影帝丹澤爾·華盛頓和《星際迷航》主角克里斯·派恩主演，華盛頓和派恩兩人和“777”號魔鬼列車的殊死搏斗，直到最后一刻才解開數(shù)十萬小鎮(zhèn)居民懸念重重的生死結(jié)。

丹澤爾·華盛頓上演驚險一刻。

    網(wǎng)易娛樂11月9日報道 由美國20世紀(jì)福斯公司出品，華夏電影發(fā)行有限責(zé)任公司全國發(fā)行的電影《危情時速》于今日(9日)在全國范圍內(nèi)公映。這部由《壯志凌云》導(dǎo)演托尼·斯科特執(zhí)導(dǎo)，奧斯卡影帝丹澤爾·華盛頓和《星際迷航》主角克里斯·派恩主演的電影是11月份第一部進(jìn)口分賬片，也糅合了眾多災(zāi)難片的經(jīng)典元素，華盛頓和派恩兩人和“777”號魔鬼列車的殊死搏斗，直到最后一刻才解開數(shù)十萬小鎮(zhèn)居民懸念重重的生死結(jié)。

    失控火車變魔鬼 大場面實景拍攝

    導(dǎo)演托尼·斯科特是好萊塢著名的動作片大師，湯姆·克魯斯的經(jīng)典電影《壯志凌云》就是出自他手。他善于運用緊湊的動作以及絕佳刻畫的角色特質(zhì)的方式，讓觀眾深深陷入動作與劇情中。“這是一部以時速50英里開始，再以時速150英里結(jié)束的電影；它不斷地加速再加速。”斯科特說，他承認(rèn)《危情時速》是他不論是心理上還是生理上，拍過最辛苦的作品。

    如何展現(xiàn)影片主角“777”號列車的“魔鬼”一面，讓導(dǎo)演和劇組都絞盡腦汁，最后劇組租來了8個火車頭和60節(jié)火車車廂才解決了拍攝需要，這也是好萊塢第一次運用真實的火車拍攝翻車戲以及車身上的動作戲，拍攝難度可想而知。兩位主人公與魔鬼列車的搏斗被真實再現(xiàn)之后，這些實景的拍攝給觀眾帶來的不僅僅是真實感，更多的是由真實帶來的緊張。

    相比于好萊塢近年來的特效風(fēng)潮，導(dǎo)演托尼·斯科特更喜歡追逐真實，《危情時速》中一場最高潮的戲碼，列車開過一個發(fā)夾彎，而鐵軌嚴(yán)格限制必須將速度控制在時速15英里以下。攝影指導(dǎo)賽瑞森透露“遇到這種情況時，托尼真的很不喜歡用任何計算機合成的東西。”

    影片改編自真實故事 導(dǎo)演五次聯(lián)手丹澤爾·華盛頓

    影片改編自一場發(fā)生在2001年的真實故事，當(dāng)時的8888號列車以每小時47公里的速度失去控制，滿載危險化學(xué)制品的火車變成了直接變成了足以毀滅一個小鎮(zhèn)的“瘋狂魔鬼”……導(dǎo)演托尼·斯科特在忠實于真實事件的基礎(chǔ)之上，找來了自己的老搭檔丹澤爾·華盛頓和好萊塢新星克里斯·派恩，本片是托尼·斯科特繼1995年《紅潮風(fēng)暴》、2004年《怒火救援》、2006年《時空線索》和2009年《地鐵驚魂》后與華盛頓的第五次合作了，而丹澤爾·華盛頓也沒有辜負(fù)托尼·斯科特的重托，在影片中和克里斯·派恩的對手戲直逼當(dāng)年和伊桑·霍克的《訓(xùn)練日》，再加上和失控列車的“動作大戲”，丹澤爾·華盛頓可謂文武兼?zhèn)洹?/P>

    11月第一部美國進(jìn)口分賬大片

    目前內(nèi)地電影市場在國慶檔后進(jìn)入蟄伏期，極需要一部實力之作重新喚起觀眾的觀影熱情，《危情時速》正是這樣一部可以滿足影院和觀眾需求的影片。該片在北美地區(qū)的內(nèi)部試映后，丹澤爾·華盛頓和克里斯·派恩的危情之旅讓觀影的記者驚心動魄，很多人都認(rèn)為在圣誕檔即將到來之前，《危情時速》可以成為最大的票房黑馬。《綜藝》網(wǎng)站也認(rèn)為“本片不僅僅是丹澤爾·華盛頓和克里斯·派恩在和一列滿載危險爆炸品的火車抗?fàn)帲�更是和時間的賽跑，緊張得讓人無法呼吸”。影片最大的反派“777號列車”只給了丹澤爾·華盛頓和克里斯·派恩兩個人100分鐘的最后時限，兩人在飛馳的列車上爭分奪秒，數(shù)次和死神擦肩而過。據(jù)最新報道，《危情時速》上周末在臺灣開映，真槍實彈的熱情彪速更給影片帶來了首周票房冠軍進(jìn)賬一千五百萬的票房佳績。