據京華時報 國際油價連日徘徊在80美元/桶上方，令國內成品油零售價上調的氛圍日趨濃厚。昨天，各類民間油價監測機構監測到的國際油價變化率已達4%這一國內油價調整紅線；國內成品油批發市場則先行一步，全國范圍內，汽油批發價逐漸上行，柴油甚至出現批零倒掛。市場人士紛紛預測，國內成品油零售價即將上漲。　　

　　民間機構 國際油價已“撞線”

　　各類民間油價監測機構昨天紛紛表示，國際油價三地（布倫特、迪拜、辛塔）原油加權均價變化率已觸及國內油價調整紅線，預計國家發改委會適度調整國內汽柴油最高零售價。

　　在眾多民間油價監測機構中，易貿資訊此前已數次準確預測過國家發改委的調價，且這些調價都發生在其監測的國際油價三地原油加權均價變化率達4%之時。根據我國成品油調價新規，當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可調整國內成品油價格。易貿資訊分析師廖凱舜昨天對記者表示：“10月18日，我們監測到的國際油價三地原油加權均價變化率已達到3.92%，19日肯定達到4%。”

　　還有一些民間油價監測機構的監測顯示，國際油價三地原油加權均價變化率早已超過4%。中國化工網分析師姜鑫昨天告訴記者，他們監測的情況顯示，從10月4日國際油價收盤后，國際油價三地原油加權均價變化率已持續多日超過4%，10月18日已達到4.52%。

　　市場預期 漲幅可能不會太大

　　盡管民間油價監測機構紛紛認定國際油價變化率已經觸及國內油價調整紅線，但國內油價何時調、調多少，決定權在國家發改委。自6月1日國內汽柴油等成品油最高零售價格下調迄今，國內油價已有4個多月時間沒有調整。

　　值得關注的是，這次決策者將面臨成品油調價新規實施以來的一個新情況，即當國際油價超過80美元/桶時，國內要適當縮減煉廠利潤來調整油價。近日來，國際油價已連續維持在80美元/桶上方。昨天，國際油價繼續高位震蕩，截至昨晚7時許，紐約商品交易所原油期貨主力合約報價仍在82美元/桶的水平。

　　業內專家黃順敬預測，如果按照國際油價的實際情況，即將到來的這次調價漲幅應為300-400元/噸，但從此前幾次調價來看，國家發改委對漲價幅度一直有所控制，考慮到這一因素，預計此次調價漲幅在200元/噸以內。易貿資訊分析師廖凱舜也表示，考慮到通脹壓力等因素，預計國家發改委會減小調整幅度，“漲幅可能只有100元/噸，相當于每升0.1元左右，對總體物價影響不大”。

　　石油貿易商們也普遍預期近期國內油價會上調，一位不愿透露姓名的北京地區貿易商告訴記者，他們前期已陸續買進汽柴油補充庫存。

　　市場探訪

　　>>批發市場

　　柴油現倒掛汽油觸頂

　　事實上，汽柴油批發價格已率先上漲。

　　在全國成品油批發市場，北京一向最“穩”，即便如此，北京0號柴油批發價昨天也已達到7550元/噸，比國家規定的零售最高價僅便宜180元/噸。在北京周邊市場，天津柴油基本已批零同價，河北柴油的批發價比最高零售價還高15元/噸，山西更是高出300余元/噸。

　　比較而言，汽油批發市場相對寬松，但價格也已經逐漸上行。10月17日，湖北、廣西等地汽油批發價剛剛上漲了50元/噸；四川的汽油批發價已達到最高零售價的水平。

　　對于汽柴油批發價上漲的原因，市場普遍認為是國際原油價格推高了國內調價預期，造成煉廠大幅漲價，但有煉廠人士表示，漲價的原因歸根結底是資源緊張。據悉，“資源緊張”的原因之一是在各地節能減排安排下，一些企業改用柴油發電所致。

　　堅持降價促銷不變

　　記者昨天對北京各類加油站進行了一番調查，發現盡管汽柴油批發價格大幅上漲，但加油站的促銷行為基本保持不變，民營加油站仍維持原來的促銷幅度，外資加油站也開始促銷攬客，只有中石油的個別加油站減小了降價幅度。

　　珊瑚路加油站是北京民營加油站降價的標桿之一。該加油站的王站長昨天告訴記者，目前他們仍維持之前0.5元/升的降價幅度，之所以堅持這一降價幅度，是因為對他們而言利潤空間可大可小，但保證銷量更為關鍵。

　　昨天，殼牌加油站宣布在京推出新的促銷：93號汽油直接降價0.24元/升；每購買汽油30升或柴油60升，或者兩周內累計購買汽油40升或柴油70升，可以超值價格換購法拉利車模。對于在成品油批發價攀高的情況下促銷，殼牌相關負責人表示，這是因為他們批發來的汽柴油是按月結算的，更重要的是，“我們要跟隨競爭對手的策略，保持競爭優勢”。