據(jù)東方早報 雖然又一個調(diào)價周期已經(jīng)到來，但成品油價上漲的預(yù)期并不強烈，值得注意的是成品油產(chǎn)業(yè)鏈的利潤分配失衡。在成品油價格機制中，已經(jīng)明確指出了包括煉廠、批發(fā)、零售三個環(huán)節(jié)在內(nèi)的成品油產(chǎn)業(yè)鏈上的各環(huán)節(jié)均要保持一定利潤空間的要求。

    按照今年開始推行的新機制，成品油批發(fā)與零售之間約有800元/噸的價差，這已成為目前席卷全國的成品油零售價實際下降的最大原因。

    成品油“官價”近期難動

    9日，國際油價連續(xù)第六個交易日下跌，從12月1日78.37美元/桶跌至近70美元/桶，也創(chuàng)下兩個月來最低收盤價。9日，紐約商品交易所1月份交貨的輕質(zhì)原油期貨價格盤中一度大跌超過3.4%，收盤時報收于每桶70.67美元/桶。截至昨日發(fā)稿時為每桶71.23美元/桶。

    而息旺能源最新數(shù)據(jù)顯示，截至12月9日，布倫特、迪拜、辛塔加三地連續(xù)22個工作日的權(quán)均價變化率在3.61%，尚未達到4%，而最近一周的變化率始終在3.7%左右徘徊，未滿足調(diào)價條件。

    “調(diào)價的可能性幾乎沒有。”易貿(mào)資訊能源分析師儲節(jié)旺對早報記者表示，從國際原油價格走勢來看，短期內(nèi)超過4%的可能性越來越小；從實際終端反饋來看，目前各地在普遍促銷，雖然價格機制理論上不考慮這種企業(yè)降價行為，但整體的氛圍輿論也不能完全不顧。

    業(yè)內(nèi)人士普遍分析認為，就算是調(diào)整，這次調(diào)價的幅度也不會很大，因最近的調(diào)價已使國內(nèi)成品油價達到了一定高度，而在目前國內(nèi)汽柴油市場疲軟、庫存普遍較高的情況下，高油價不利于市場運行。如果國內(nèi)汽柴油最高零售價格上調(diào)，上調(diào)幅度或在150元/噸左右且調(diào)價會再度推遲。

    今年以來，國內(nèi)油價已經(jīng)歷了8次調(diào)整，其中5次上漲、3次下調(diào)。最近一次調(diào)價是11月10日，汽柴油零售價上調(diào)480元/噸。

    產(chǎn)業(yè)鏈利益分配失衡

    一位業(yè)內(nèi)人士對早報記者表示，在今年的新機制下，最大的受益者是成品油批發(fā)和零售環(huán)節(jié)，而且在每次成品油價格調(diào)整周期前后，它們都會根據(jù)調(diào)價漲跌預(yù)期，直接對價格進行調(diào)整。

    據(jù)早報記者了解，就近期國內(nèi)成品油價格水平以及供求狀況，成品油批發(fā)價與零售價之間約有800元/噸的價差。而根據(jù)成品油定價機制規(guī)定，批發(fā)價與零售價之間最少要保持400元/噸的差距。

    儲節(jié)旺也對早報記者表示確認，今年批發(fā)和零售環(huán)節(jié)受益最大，與煉廠環(huán)節(jié)的價差最多時高達1200元/噸之多，目前的800元/噸屬于全年正常水平。

    而在成品油產(chǎn)業(yè)鏈的最上游，現(xiàn)在的日子要比去年好過很多，但是它們的利潤遠不及批零環(huán)節(jié)。

    據(jù)易貿(mào)資訊調(diào)查煉廠利潤成本情況，總體成本壓力顯現(xiàn)，煉油毛利再次觸及年內(nèi)低點。以市場價計算，12月上旬中國加工大慶原油的煉廠毛利為88元/噸（合1.81美元/桶），比兩周前大挫300元/噸（合6.21美元/桶），加工阿曼原油的煉油毛利約360元/噸（合7.07美元/桶），比兩周前下滑40元/噸（合0.79美元/桶）。

    零售環(huán)節(jié)仍有降價空間

    盡管按照成品油價格機制來判斷，近期成品油零售價格不會發(fā)生變動，但是多個省市已開始出現(xiàn)降價優(yōu)惠促銷。

    目前，在廣東大部分地區(qū)、北京、重慶、吉林長春、遼寧沈陽、上海等地，已經(jīng)出現(xiàn)了包括民營、中石油和中石化在內(nèi)不同站點的降價優(yōu)惠活動，降價幅度為0.5-0.25元/升不等。

    據(jù)上述業(yè)內(nèi)人士介紹，以批零價格之間超過800元/噸的價差來看，目前這樣的降幅還在可承受范圍之內(nèi)，利潤空間依舊充分。“據(jù)我們計算，實際降價在0.3元/升之內(nèi)完全不會有壓力。這還僅僅算的是優(yōu)質(zhì)優(yōu)品的成品油。”他表示。