漢口的胡女士準備為舊車續保時發現，今年車險代理人給出的報價比去年高出不少。昨日，她致電本報理財熱線詢問“是不是商業車險漲價了？”

記者隨即撥通一家大型產險公司的電話，其工作人員稱，價格確實比往年高了，但不是漲價，而是折扣優惠沒有以前高了，“每家公司都是這樣”。

一家產險公司人士告訴記者，與去年比，今年各公司車險實際投保價格提高約20%，這種價格的“普漲”主要是由于行業監管加強，投保人所能享受“優惠”降低。

據這位人士透露，在商業車險中保險公司運營成本約15%，維修賠付成本占65%，剩下20%扣除中介代理費后，就是保險公司利潤。不過，為了爭奪市場份額，不少公司把代理費率提高到了30%左右。這樣的費率下，保險公司非但沒有盈利，還會虧損。

以前，一單5000元的商業車險，公開優惠價可降至3500元。一些代理機構為拉攏客戶，在給足優惠后，又將自己的傭金以打折的形式返還車主，讓商業車險“折上再折”。

據統計，近年來保險公司車險盈利率一直維持在-7%的虧損狀態。去年，我省財險市場虧損7億多元，其中70%左右來自車險。

為了規范市場，今年5月，我省正式實施《湖北省保險行業機動車輛保險自律公約補充約定》，規定舊車續保最多只能打8折。我市部分產險公司也與代理公司簽訂手續費協議，將30%的傭金下調至10%以下。

一位車險業務員向記者抱怨，現在車險折扣越來越小，傭金越來越低，給客戶的優惠也越來越少，“不太好做”，很多業務員都不愿做了。

對于車險價格的“普漲”，業內人士表示，這是大勢所趨，監管部門如不出臺相關措施，車險的虧損還將繼續甚至擴大。

該人士認為，車險的各種規范條款和費率都由國家規定的。因此，各家公司最大的區別應該是服務。他建議車主在關注價格的同時，更要關注保險公司的售后服務，了解其理賠程序和理賠透明度，避免索賠時產生不必要的麻煩。