搞批文建加油站倒手賺千萬

    重慶市涪陵區客運西站附近有個“國內最密集加油站”區域：周圍不到一公里竟有4座加油站，兩公里內有10座。

    “國內沒有任何一個地方的加油站有這么高的密度。”重慶市涪陵區石油成品油協會相關人士11日告訴CBN記者。

    當地加油站的高密度并不只體現在此處。上述協會相關負責人吳起（化名）稱，涪陵區目前有加油站117座之多，在全國實屬罕見，比周邊區縣多出幾倍，即使是GDP超過涪陵的近鄰長壽區也只有42座，附近的墊江、武隆、豐都等縣則分別不到30座。

    CBN記者在調查中發現，當地加油站分布過密，除“歷史遺留問題”外，還與出售加油站可獲暴利有關。

    重慶某石油公司相關負責人昨日對CBN記者說，出于加油站布局考慮，他們不得不出巨資從當地一些私人手里購買加油站及加油站“批文”，“通常一座加油站，對方不賺1000萬元是不賣的。”

    甚至，在這場利益盛宴中，還有權錢交易的身影。有跡象顯示，當地一些官員以審批權為“資本”向新建加油站索要干股，比例高達50%。

    一公里內四個加油站

    上述人士所說的“國內最密集加油站”區域位于涪陵客運西站以東，涪南路、四環路、迎賓大道交匯路口往西去的小山坡上，是2004年建成的一座名為“青龍”的加油站，往南順坡而下的是上世紀90年代建成的“四方”加油站，往東方向則是今年剛建的“高山灣”加油站，往北方向是1998年建成的“浩瀚”加油站。

    這四個加油站各自與相鄰加油站之間的直線距離大致為300~800米。

    根據商務部國經貿易【2003】147號文件規定，城區加油站服務半徑不低于0.9公里；中間設有隔離帶或黃色標志線的公路和道路，可不按照服務半徑測算，但兩站間的行車距離不低于2公里。

    這4座加油站在相鄰間距上，均低于這一標準。

    因此吳起認為，這些加油站在建設審批規范上，均違反目前國家的相應法規。

    CBN記者還發現，就在該“國內最密集加油站”區域往東方向，分別還有“長江”加油站和“打通”加油站，這兩座站之間的間隔距離也只有300米左右。

而在涪陵城區對岸的黃旗滾裝碼頭，吳起正在阻止一個加油站的建設。

    “黃旗這個加油站是存在嚴重安全隱患的，我們通過各種途徑反對了那么久，但是他們還是批了。”吳起11日站在黃旗滾裝碼頭前的一個工地上對CBN記者說，這個將建的加油站位于新修的一座公路高架橋旁，距離這座高架橋直線距離大約500米的另一處小山坡上，將建另一座加油站，這個小山坡正對的山坡上100多米的地方，是已經建成的一座加油站。、