安監總局稱動車追尾非天災 否認35人為死亡紅線
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- 時間:2011/8/5 9:11:16 來源:新京報
“7·23”事故不是天災，其中暴露出了鐵路安全管理上的漏洞。昨日，國家安監總局新聞發言人黃毅做客人民網強國論壇，與網友在線交流時表示，事故原因調查正緊張有序進行，安監總局會第一時間向社會公布調查結果。
黃毅表示，安監總局官方微博正式落戶人民網，將定期發布政務信息，并與網友進行交流。
【事故性質】
動車追尾是重特大事故
網友筆墨染丹青：您是如何看待溫州動車事故原因的？
黃毅：目前，國務院事故調查組正在按照實事求是、依法依規、注重實效的原則，對這起事故的原因、性質、責任進行緊張有序的調查。我們會及時將調查情況向社會公布。
現在可以肯定地講，這不是一場自然災害，而是一起特別重大的鐵路交通運輸事故。而且鐵路方面也指出，事故當中所暴露出來的安全管理上的漏洞和問題。對此，事故調查組將在認真調查的基礎之上，盡快地認定這起事故的性質、原因，給社會一個真誠的、負責任的交代。
【澄清傳言】
“35人死亡紅線”是訛傳
網友黃晨灝：網上傳言，重大安全責任事故死亡人數有一個神秘的“35人紅線”，超出部分就該計算為“失蹤人員”。你對此有何看法？
黃毅：據我了解，沒有所謂的神秘“紅線”。國家相關法律法規在界定事故的等級時，一般是以死亡人數來計算。比如，一次死亡3到9個人，為較大事故；10到29人，為重大事故；30人以上，為特別重大事故。除此之外，也考慮事故的直接經濟損失，以及受傷人員的數量。
界定事故的等級，主要是按照政府負責、分級管理的原則，來對不同等級的事故進行調查處理。有些事故發生后，在遇難人員遺體還沒有全部找到的時候，一般是作為失蹤，找到遺體之后，再計入死亡人數。所以，不存在35人“紅線”的問題。
【事故調查】
重大事故追責決不姑息
網友杜康：動車追尾事故，現在調查到什么程度了？將如何處理相關責任人？
黃毅：國務院事故調查組明確提出了這次事故調查的原則、程序、內容，并本著調查處理工作公開、透明、加快的要求，及時向社會公布相關的信息。現在，調查工作正在緊張有序地進行，包括現場勘查取證、原始資料分析、相關技術設施檢測檢驗和論證、相關知情人的查詢，以及事故相關單位的調查取證，包括必要的模擬實驗等，都在抓緊進行。一旦有了結果，我們會第一時間向社會公布。
網友鄭華淦：重大事故發生后，是不是一定要有人引咎辭職？認定過程會不會產生不公、腐敗和暗箱操作？
黃毅：重大事故發生之后的責任追究，要嚴格依據調查處理的結果，以事實為依據，以法律為準繩。引咎辭職只是其中的一種組織處理方式，是誰的責任就要依法追究誰，決不姑息。
安監總局作為特大事故調查組的牽頭部門，要和其他調查組成員單位一起，在調查的基礎之上，對事故的責任作出認定。而且這個過程還有監察部門和檢察部門的人參加，處理結果還要向社會公布，接受社會的監督，使調查包括責任認定，對人民負責、對社會負責。
