鼓勵(lì)出租“合乘” 何妨鼓勵(lì)“拼車(chē)”
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- 時(shí)間:2012/3/25 11:17:56 來(lái)源:新京報(bào)

資料圖
“拼車(chē)”屬公民之間的自助互利交易,從本質(zhì)上說(shuō),是人們自然權(quán)利的延伸,與“黑車(chē)”有著本質(zhì)的區(qū)別。
針對(duì)打車(chē)難的問(wèn)題,北京鼓勵(lì)乘客合乘出租車(chē),特別是在早晚高峰時(shí)段,合乘者各付共同路段車(chē)費(fèi)的60%,并可以打印多份發(fā)票,目前有兩部叫車(chē)電話(huà)都可以提供“合乘訂車(chē)”業(yè)務(wù)。
允許乘客合乘出租車(chē),或?qū)徑狻按蜍?chē)難”有所幫助。只是效果如何,還很難說(shuō)。本報(bào)記者采訪(fǎng)10余名打車(chē)市民,無(wú)一人愿意合乘。拒絕理由主要是“怕麻煩”。大部分女性認(rèn)為,與不熟悉的人合乘,尤其是異性合乘,感覺(jué)危險(xiǎn)。而出租車(chē)師傅則遭遇“打票難”、“同行抵觸”、“怕投訴”等問(wèn)題。記者撥打合乘訂車(chē)熱線(xiàn),預(yù)約“合乘”出租也未果。
當(dāng)然,有關(guān)部門(mén)積極解決民眾關(guān)心的問(wèn)題,還是值得肯定。不過(guò),在此或許值得思考的一個(gè)問(wèn)題是,既然“合乘”出租車(chē)一推出就“遇冷”,同樣是解決“出行難”,為何不能支持市民喜歡的“拼車(chē)”,讓有償拼車(chē)“合法化”、規(guī)范化呢?
市民自發(fā)“拼車(chē)”由來(lái)已久。上周油價(jià)上漲之后,網(wǎng)上“拼車(chē)”更火了�,F(xiàn)在,很多人組織了“拼車(chē)”QQ群,在網(wǎng)站上發(fā)布“拼車(chē)”信息,甚至還有專(zhuān)門(mén)的“拼車(chē)網(wǎng)”。
盡管,按照有關(guān)方面的說(shuō)法,市民之間的有償拼車(chē)相當(dāng)于非法運(yùn)營(yíng),等同于黑車(chē)。可是這些年來(lái),有關(guān)部門(mén)也很少對(duì)此進(jìn)行執(zhí)法監(jiān)督,很多市民也照“拼”不誤。
也應(yīng)該看到,有關(guān)方面對(duì)“拼車(chē)”非法的界定,客觀(guān)上抑制了市民“拼車(chē)”的需求。另外,無(wú)法律規(guī)范,出了事故責(zé)任如何劃分認(rèn)定也是難題。很多市民即便想“拼車(chē)”,減少一下油價(jià)上漲的負(fù)擔(dān),可是因?yàn)檫@些后顧之憂(yōu),就不敢“拼車(chē)”。
國(guó)際上很多城市,都允許市民“拼車(chē)”。上世紀(jì)80年代,洛杉磯為解決奧運(yùn)期間交通擁堵,而在城市道路上劃出了專(zhuān)門(mén)的“拼車(chē)道”,鼓勵(lì)市民“拼車(chē)”出行。奧運(yùn)后,洛杉磯“拼車(chē)”的習(xí)慣延續(xù)了下來(lái)。
“拼車(chē)”從根本上來(lái)說(shuō),屬于公民之間的自助互利交易。這和人們?cè)谔槭袌?chǎng)上互換舊物一樣。此類(lèi)互助交易歷史之悠久,是一切市場(chǎng)交易的基礎(chǔ)。
“拼車(chē)”雖帶有強(qiáng)烈的現(xiàn)代感,從本質(zhì)上來(lái)說(shuō),卻是人們自然權(quán)利的延伸,與專(zhuān)門(mén)運(yùn)營(yíng)的“黑車(chē)”有著本質(zhì)的區(qū)別。所以,說(shuō)“有償拼車(chē)非法”,實(shí)在非�;奶�。因?yàn)椋绻@一行為“違法”,那么,有人想用自家的牛奶去換鄰居的面包,甚至小朋友們之間互換零食,都可視為“非法”。
只要不是專(zhuān)門(mén)的經(jīng)營(yíng)行為,公權(quán)力就不必向此類(lèi)小規(guī)模互助交易征稅,也不應(yīng)判定為“非法”。如果可能存在各種責(zé)任糾紛,公權(quán)力應(yīng)該做的不是禁止,而是規(guī)范。
法律必須要適應(yīng)民情�!捌窜�(chē)”合情合理,既有利于解決城市交通擁堵、空氣污染、節(jié)能減排等諸多問(wèn)題,也能減輕市民的出行負(fù)擔(dān)。出租車(chē)“合乘”可以嘗試,“有償拼車(chē)”的法律定性也需要重新審視。支持市民“拼車(chē)”,有關(guān)方面何樂(lè)而不為呢?
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