淘寶進入物流市場：傳統企業有危機也有商機
- 在線投稿 投稿信箱:[email protected] 新聞熱線:8222000 投稿QQ:449315
- 時間:2011-2-21 9:02:55 來源:中國經營報
對于中國的快遞企業來說，淘寶所帶來的龐大物流是它們饕餮的一大市場。但是當淘寶的母公司阿里巴巴高調宣布投資物流時，快遞企業曾經的“衣食父母”就開始變了味道。
“十年以后，在中國任何一個地方，人們只要在網上下訂單，最多8個小時，貨物就能送到家。”阿里巴巴董事局主席馬云的豪言壯語之下，是阿里巴巴首期物流投資達200億～300億元的大動作。近日，阿里巴巴高調宣布進軍物流行業，首期聯合金融合作伙伴投入200億~300億元人民幣在物流的重要環節倉儲上。
而在它背后，是中國快遞市場集體陷入“爆倉”(大量的快件積壓在快遞公司的倉庫送不出去)的尷尬局面。阿里巴巴的涉足，是快遞市場的福音，還是又一次硝煙再起的競爭？
從網絡到倉庫
各大B2C的物流戰略都從建倉庫開始，阿里巴巴也不例外。
阿里巴巴集團戰略投資部資深副總裁張蔚表示，在一期，阿里巴巴集團將聯合金融合作伙伴投入200億~300億元人民幣在倉儲領域。由阿里巴巴集團主導，整合社會資源和資本進行投資建設。阿里倉儲將成為中國電子商務產業開放的社會化倉儲服務平臺。任何物流企業、淘寶網的賣家、獨立的B2C電子商務網站等，都可以使用阿里倉儲的公共服務。
此前，淘寶網曾在各地積極推動分倉建設，不過主要采用租賃已有的倉庫模式。
派代網總裁邢孔育指出，阿里巴巴公司的商業模式是賺信息流的錢，因此不可能像申通、圓通一樣去賺“搬貨”的錢。淘寶網的“大淘寶戰略”就是秉承了這一原則，即通過搭建平臺，吸引更多的合作伙伴，形成一個生態圈。其中，無論是淘寶還是支付寶，都是通過產生信息流而完成其收益模式。
現在看來，阿里巴巴物流地產模式的倉儲投資也與此一脈相承。
阿里巴巴集團副總裁童文紅透露，未來阿里倉儲將主要針對東北、華北、華東、華南、華中、西南和西北七大區域選擇中心位置進行倉儲設施投資。考慮到目前電子商務發展的現狀，華北的京津區域、華東的長三角區域和華北的深廣珠地區將是優先考慮的區域。
“初步設想將在上述三個區域選擇若干城市獲得倉儲用地進行開發建設，開發體量初步設定在每個區域100萬平方米左右。”童文紅進一步透露說。
“慢遞”的煩惱
2010年，對于電子商務企業來說，物流恐怕是他們最大的成長煩惱。尤其是國慶節之后，各大電子商務網站都在做促銷，短期內大量的交易產生的訂單使得物流公司應接不暇，國內知名的快遞公司紛紛“爆倉”。物流的供應不足，使得網購消費體驗急劇變差。
淘寶網上一皇冠賣家周小姐告訴《中國經營報》記者，2010年，自己有限的幾個中差評都是因為快遞導致糾紛引起。“一個同城包裹，物流公司半個月都沒有送到”。
但物流公司也有自己的無奈。申通快遞營銷總監夏祖彬告訴記者，電子商務的爆發式增長給物流企業帶來了巨大的壓力，以淘寶2010年11月11日大促銷為例，自己的客戶李寧在促銷之前每天訂單量大概在6000~7000單，促銷當日，一天接了9萬個訂單，對于下游的物流端供應商來說，之前配備的人力、物力根本就不能滿足這種爆發式的增長。
申通快遞主要的業務來自于電子商務產生的快件。數據顯示，2010年10月的時候，申通平均每天的派送量大概在180萬單，但到了11月11日后，高峰時已經達到了260萬單每天。
“這種爆發式的增長，是任何企業都承受不了的。這已經到達了申通運作能力的極限。”夏祖彬表示。
邢孔育指出，對于電子商務企業來說，瞬間訂單量的增長帶來的累加成本不高，因為主要是信息流的增長。而對于物流企業來說，需要增加人力資源、倉庫、車輛，這些都是剛性成本，最重要的是物流企業的規模的增長需要一個周期。
因此，電子商務企業涉足物流已經是大勢所趨。比如京東商城、凡客誠品等獨立B2C商城都把融來的資本投入到物流建設中。
危機還是商機？
目前，淘寶網交易額占電子商務市場份額達80%。問題是，當阿里巴巴籌建倉庫后，是否會直接撼動原有快遞企業的利益？
申通快遞夏祖彬認為，物流問題不僅在于倉儲環節，只是倉儲的投資比較大，建設周期長，阿里巴巴是希望從最困難的地方下手。但從目前來看，還只是一個美好的愿望，是否真正能解決一些倉儲實際問題，還有待觀察。
“未必是兩年前規劃好的場地到兩年后還能像當初設想的那樣使用，物流需求的變化是非常快的。”夏祖彬認為，阿里巴巴涉足物流，目前還不足以產生競爭，未來是一個多元化格局，既有競爭，也有合作。
邢孔育指出，阿里巴巴投資倉儲，實際上是一個長線投資，未來可能會建立一個“云倉儲”的模式，類似亞馬遜的做法：在高峰期將服務器和倉庫租賃給一些其他的企業，以獲得收益。
淘寶一位內部人士向記者剖析了未來可能存在的經營模式：淘寶上的大賣家甚至是獨立B2C企業，為了提升用戶體驗，阿里巴巴可能采取“倉儲就近”原則。比如，一個北京的賣家將貨放在成都的倉庫里，供給西南地區的用戶，物流速度由原先的三天變成一天。
“云存儲”模式也給外部的物流企業和電子商務公司帶來了機會，比如，在現有的模式下，電子商務企業需要自己的庫房，貨物由自己的庫房到物流公司的庫房再發出去。在“云存儲”的模式下，貨物可以直接從倉庫到同城快遞物流公司的公撥點等，整個社會物流的生態都可能發生變化。
