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　　聯(lián)手巨頭打造“新紅旗”

　　在2004年的一次品牌價(jià)值調(diào)查中，紅旗轎車以54.56億元的價(jià)值高居國(guó)內(nèi)轎車行業(yè)榜首。現(xiàn)如今，紅旗曾經(jīng)巨大的品牌資產(chǎn)幾乎所剩無幾。紅旗要想重回汽車行業(yè)“一哥”的寶座，必須拿出有競(jìng)爭(zhēng)力的車型，因?yàn)樯掀�、東風(fēng)、北汽、廣汽等其他國(guó)內(nèi)企業(yè)也對(duì)這一位置虎視眈眈。

　　來自一汽內(nèi)部的消息顯示，為打造高質(zhì)量、高水平的紅旗轎車，目前一汽引入了一種全新的研發(fā)方式：外包開發(fā)，并正與麥格納斯太爾公司攜手，共同為紅旗品牌開發(fā)中高端轎車車身和底盤等關(guān)鍵設(shè)計(jì)，一汽集團(tuán)技術(shù)中心和一汽轎車[11.19 7.29% 股吧 研報(bào)]的研發(fā)人員參與開發(fā)，并約定開發(fā)完成后知識(shí)產(chǎn)權(quán)歸屬一汽。但是，該人士并未透露關(guān)于動(dòng)力總成的研發(fā)工作進(jìn)程。

　　從公開信息來看，總部位于奧地利的麥格納斯太爾是麥格納國(guó)際(全球第五大汽車零部件供應(yīng)商)最大的全資子公司，也是領(lǐng)先的、品牌獨(dú)立的汽車工程服務(wù)和整車制造公司，主要提供工程服務(wù)和零部件、系統(tǒng)、模塊以及整車開發(fā)等服務(wù)，在全球與奔馳、寶馬、克萊斯勒等整車制造公司均有合作關(guān)系。

　　雙方的合作，意味著一汽的自主路線發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變，開始更多地依靠自身力量和國(guó)際上的專業(yè)汽車開發(fā)公司合作，而不是單純地依靠合資伙伴的技術(shù)導(dǎo)入。據(jù)悉，復(fù)產(chǎn)之后的紅旗轎車一共有L、H兩個(gè)平臺(tái)，高端路線的定位沒有改變。

　　此前一汽紅旗的研發(fā)一直在走向合資企業(yè)購(gòu)買技術(shù)的道路，但這條路充滿荊棘。上世紀(jì)90年代，一汽曾經(jīng)導(dǎo)入奧迪100車型技術(shù)，用于打造“小紅旗”系列產(chǎn)品。但是，隨著合資品牌的中高級(jí)轎車紛紛搶灘中國(guó)市場(chǎng)，價(jià)格偏高、競(jìng)爭(zhēng)力不足的“小紅旗”最終敗下陣來。

　　隨后，一汽又向豐田購(gòu)買了Majesta車型平臺(tái)，研發(fā)生產(chǎn)HQ3車型，當(dāng)HQ3急需配備2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)以提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力時(shí)，豐田翻臉了，因?yàn)樨S田皇冠2.5L車型也搭載了這款發(fā)動(dòng)機(jī)，豐田當(dāng)然不會(huì)從自己的碗中分羹予他人，因此HQ3也以失敗告終。

　　對(duì)此，一位業(yè)內(nèi)專家分析稱，一汽此次改變技術(shù)路線，通過掌握更多的技術(shù)自主權(quán)，從而不再受制于人，對(duì)一汽是件好事，對(duì)其他自主品牌來講也是一大借鑒。

　　首款高端車型4月下線

　　據(jù)悉，紅旗此次重新推出的首款中高級(jí)車將于今年4月正式下線，代號(hào)為C131，預(yù)計(jì)生產(chǎn)規(guī)模明年將達(dá)到3萬輛。

　　“紅旗就是要走高端路線。”徐建一曾表示。一汽內(nèi)部人士也解釋道：“首款車立足高端，就是要樹立紅旗高端的品牌形象，這才是紅旗的血統(tǒng)，也是目前的大勢(shì)所迫”。

　　眾所周知，為奇瑞、吉利等自主品牌打開市場(chǎng)的均為中低端車型，“這就會(huì)造成高端突圍困難”， 新華信汽車營(yíng)銷解決方案副總經(jīng)理郎學(xué)紅表示。在她看來，目前中國(guó)已經(jīng)成為一個(gè)汽車大國(guó)，但并不是強(qiáng)國(guó)，就是因?yàn)闆]有高端自主品牌，奇瑞就是一個(gè)很好的例子，一直想進(jìn)入高端市場(chǎng)，但是夢(mèng)想一直沒有“照進(jìn)現(xiàn)實(shí)”。

　　郎學(xué)紅補(bǔ)充說，“紅旗并不是沒有試行過低端定位，之前它也進(jìn)入過出租車市場(chǎng)，但是不行，這不僅破壞了產(chǎn)品的品牌形象，銷量也沒有明顯提升。”

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)蘇暉表示，紅旗此次重生要想獲得成功，必須要出精品，推出“高端”車型，而不僅僅是擁有龐大車身、豪華內(nèi)飾的“高級(jí)”車，不管是車型外觀，還是技術(shù)都要體現(xiàn)出紅旗的“魂”，因?yàn)檫@款車代表了中國(guó)汽車業(yè)的“魂”。

　　在紅旗車型陸續(xù)入市后，進(jìn)入《目錄》或是直接進(jìn)入省部級(jí)座駕范圍，甚至是成為國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的專車，或許都將一步步實(shí)現(xiàn)，而這應(yīng)該是2012年一汽老大哥最大的夢(mèng)想。

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