多地出租車打車難亂貴 專家建議破除數(shù)量管制
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- 時(shí)間:2011/10/6 7:09:51 來源:東方網(wǎng)
東方網(wǎng)10月5日消息:據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道,作為城市公共交通的重要組成部分,出租車自1978年在我國(guó)廣州正式對(duì)民營(yíng)運(yùn)至今,行業(yè)規(guī)范和運(yùn)營(yíng)模式經(jīng)歷了多次的改革。同時(shí),各城市的出租車數(shù)量也大幅增加。然而,時(shí)至今日,許多人發(fā)現(xiàn),出租車卻不那么好打了。早在2004年11月,國(guó)務(wù)院辦公廳就發(fā)布過《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范出租汽車行業(yè)管理有關(guān)問題的通知》,對(duì)價(jià)格調(diào)節(jié)機(jī)制、非法運(yùn)營(yíng)等各種現(xiàn)象做出了規(guī)定和要求,隨后,各部委、各省市的相關(guān)規(guī)定也陸續(xù)發(fā)布。不過,這些規(guī)章制度似乎對(duì)行業(yè)的規(guī)范作用并不大。打車難、打車亂、打車貴,幾乎成為人們的共識(shí)。
“十一”黃金周期間,中央廣播臺(tái)派出多路記者,探訪各地出租車市場(chǎng)。記者發(fā)現(xiàn),費(fèi)用越來越高、車卻越來越難打,此間的責(zé)任究竟歸誰,很難有定論,一名姓李的出租車司機(jī)坦言,這個(gè)行業(yè)是“又苦又累又不掙錢”。有專家直指:行業(yè)亂象不能把錯(cuò)誤推給司機(jī)。打車問題背后,折射出行業(yè)長(zhǎng)期存在的弊病。出租車的“數(shù)量管制”和“公司化經(jīng)營(yíng)”,讓出租車業(yè)這個(gè)原本應(yīng)是經(jīng)濟(jì)學(xué)教科書中的一個(gè)自由競(jìng)爭(zhēng)的典范,變得混亂和畸形。
專家表示,這個(gè)問題核心的解決方法就在于破除數(shù)量管制。一旦數(shù)量管制破除,出租車數(shù)量和價(jià)格將通過市場(chǎng)機(jī)制調(diào)節(jié),行業(yè)利潤(rùn)將回歸正常水平。加強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量的提升,才是管制者應(yīng)當(dāng)關(guān)注的重心所在。
作者:中廣 (來源:揚(yáng)子晚報(bào))
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