受制基礎(chǔ)設(shè)施 比亞迪電動(dòng)車(chē)F3E胎死腹中
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- 時(shí)間:2010-12-6 9:43:21 來(lái)源:第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)
據(jù)第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 有一款純電動(dòng)車(chē)，它很早誕生，卻從未上市。這款被比亞迪放棄的純電動(dòng)車(chē)就是F3E。
“關(guān)于比亞迪純電動(dòng)車(chē)在商業(yè)推廣方面的問(wèn)題，我們也是根據(jù)市場(chǎng)的變化來(lái)做事。”前不久，比亞迪汽車(chē)副總經(jīng)理王建鈞對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示，比亞迪最早做電動(dòng)車(chē)時(shí)，做的就是純電動(dòng)，但在征求市場(chǎng)意見(jiàn)和經(jīng)銷(xiāo)商意見(jiàn)時(shí)，大家認(rèn)為配套環(huán)境有問(wèn)題，同時(shí)需要有過(guò)渡性的產(chǎn)品，于是先期不得不放棄純電動(dòng)車(chē)計(jì)劃，而改做了F3DM。
現(xiàn)在一般消費(fèi)者提起比亞迪的電動(dòng)車(chē)，往往想到的就是F3DM和E6，鮮有人知道F3E。其實(shí)，早在2006年，比亞迪的F3E就曾出現(xiàn)在北京車(chē)展上。根據(jù)當(dāng)時(shí)披露的數(shù)字，F(xiàn)3E純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航能力達(dá)300公里(40公里/小時(shí)勻速狀態(tài)下的理想值)，最高時(shí)速150公里/小時(shí)。
2007年，比亞迪已經(jīng)在探討充電站建設(shè)方案，在深圳已建立了三個(gè)充電站試點(diǎn)。當(dāng)時(shí)，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理夏治冰曾表示，F(xiàn)3E純電動(dòng)車(chē)在3年內(nèi)可實(shí)現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)，而價(jià)格將控制在15萬(wàn)元以?xún)?nèi)。
但2008年12月，F(xiàn)3DM率先上市，F(xiàn)3E最終被比亞迪舍棄。原因就是王建鈞所說(shuō)的，配套環(huán)境問(wèn)題。對(duì)純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，在社會(huì)配套基礎(chǔ)設(shè)施完善之前，并不具備大規(guī)模對(duì)私人消費(fèi)者推廣的可能。
正是基于這種現(xiàn)實(shí)，比亞迪推出了F3DM。根據(jù)對(duì)市場(chǎng)的調(diào)研，比亞迪認(rèn)為私人消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)大部分是上下班代步用，其將F3DM在純電動(dòng)狀態(tài)下的行駛里程設(shè)定為100公里，同時(shí)又給它配備了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，能保持長(zhǎng)距離駕車(chē)。
今年6月份，國(guó)家發(fā)布了私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼試點(diǎn)，私人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)可享受5萬(wàn)~6萬(wàn)元的補(bǔ)貼。深圳在7月份啟動(dòng)了試點(diǎn)，并對(duì)私人消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)追加3萬(wàn)~6萬(wàn)元的補(bǔ)貼。這樣深圳消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)F3DM實(shí)際上就可享受到8萬(wàn)元補(bǔ)貼，僅需要付8.98萬(wàn)元。
雖然在有政府補(bǔ)貼的情況下，F(xiàn)3DM銷(xiāo)量開(kāi)始上升，但其在面對(duì)私人消費(fèi)者的推廣過(guò)程中還是受到了基礎(chǔ)設(shè)施滯后的困擾。今年前10個(gè)月，F(xiàn)3DM在深圳的銷(xiāo)量?jī)H290輛。
王建鈞在之前的深圳電動(dòng)車(chē)大會(huì)上表示，電動(dòng)車(chē)商業(yè)化推廣應(yīng)瞄準(zhǔn)路線(xiàn)相對(duì)固定、使用范圍相對(duì)固定的細(xì)分市場(chǎng)，于是他們將電動(dòng)車(chē)推廣方向調(diào)整為城市交通電動(dòng)化。
從純電動(dòng)到插電式電動(dòng)車(chē)，從面向私人消費(fèi)者到轉(zhuǎn)向城市公共交通，比亞迪汽車(chē)在電動(dòng)車(chē)推廣上短短數(shù)年兩度轉(zhuǎn)身，凸顯出基礎(chǔ)設(shè)施在電動(dòng)車(chē)推廣中無(wú)可替代的作用。
目前，國(guó)家在5個(gè)試點(diǎn)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，但補(bǔ)貼都用在消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)層面，沒(méi)有對(duì)使用環(huán)節(jié)進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)貼。據(jù)王建鈞介紹，深圳市發(fā)改委已承諾，今年年底之前在深圳市一些重要民用停車(chē)場(chǎng)修建7500個(gè)充電樁。按規(guī)劃，到2012年深圳市將建設(shè)各類(lèi)新能源汽車(chē)充電站(樁)12750個(gè)。
