10月9日，交通運輸部召開《交通強國建設綱要》宣貫暨試點工作部署視頻會議，貴州等13個區域入選首批交通強國建設試點，力爭用1-2年時間取得試點任務的階段性成果，用3-5年時間取得相對完善的系統性成果，打造一批先行先試典型樣板，一同入選的有深圳、雄安新區等。

　　■貴州入選的七大理由

　　高速鐵路建設

　　引領鐵路系統大發展

　　2014年貴廣高鐵全線貫通;2015年滬昆高鐵貴陽至長沙段建成開通;2016年滬昆高鐵貴陽至昆明段建成開通;2018年渝黔快速鐵路建成開通。

　　目前，貴州形成了以湘黔-貴昆鐵路為一橫、川黔-黔桂和水柏鐵路為兩縱、貴廣高鐵和滬昆高鐵貴陽至長沙段及貴陽至昆明段為三條射線的“一橫兩縱三射線”綜合鐵路網絡格局，全省建成鐵路達3598公里，其中，高鐵達到1261.8公里，9個市州中心城市中貴陽、都勻、凱里、安順、遵義、銅仁等6個已通高鐵。

　　高速公路建設

　　架起交通網絡大動脈

　　至2018年末，全省公路總里程達19.69萬公里，其中，高速公路6453公里，普通國省道2.63萬公里;農村公路16.41萬公里(縣道3.46萬公里、鄉道4.59萬公里、村道8.36萬公里)，全省以高速公路為動脈、國省道路為經絡、縣鄉公路為支脈、通村道路為末梢的公路網絡基本形成。

　　民用機場建設

　　構筑航空機場大系統

　　先后新增通航了銅仁鳳凰機場、遵義新舟機場、貴陽龍洞堡國際機場、興義萬峰林機場、安順黃果樹機場、黎平機場和荔波機場，全省機場布局形成了以貴陽龍洞堡國際機場為樞紐的“一樞六支”總格局。相繼新增通航了畢節飛雄機場、黃平機場、六盤水月照機場、茅臺機場四個民用機場。

　　結合原有機場，全省機場布局形成了多層次、立體化的“一樞十支”格局，實現了運輸機場九個市州全覆蓋。我省民用運輸機場布局規劃為“一樞紐十六支”，另有威寧機場、黔北機場、盤州機場、天柱機場、羅甸機場和都勻機場在建或待建。

　　航道提級補短

　　促進水運能力大提升

　　貴州烏江思林、沙坨樞紐500噸級升船機和構皮灘500噸級翻壩運輸系統相繼建成，南北盤江、紅水河(貴州段)航運擴建工程通過竣工驗收，全省以烏江和南北盤江為主的“兩主并舉”航道運輸結構形成。

　　2016-2018年，清水江(錦屏-白市)高等級航道停靠點工程驗收營運，湄江旅游航道建成通過驗收，我省“兩主一輔一補”的出省水運通道格局基本形成，全省水運通航里程達3744公里。

　　戰略區位新優勢凸顯

　　隨著渝(重慶)貴(陽)快鐵、西(安)渝(重慶)高鐵的開通，西(安)銀(川)高鐵的規劃建設，銀白高速各路段不斷建成通車，以高鐵和高速公路為主軸的銀川-西安-重慶-貴陽，由北至南的主軸發展帶框架漸趨成型，沿線有關中-天水經濟區、成渝經濟區、黔中經濟區、北部灣經濟區，貴陽、遵義等省內大城市位于這條主軸帶，我省戰略節點地位更加凸顯。

　　優化城鎮空間布局

　　隨著貴陽與廣州、昆明、重慶和長沙間高速鐵路的開通運營，以及不斷加密的高速公路網絡，黔中城市群和周邊四大城市群間形成的新交通格局，就我省來說，逐漸形成以黔中城市群為中心，以東西南北四個方向的高速鐵路、高速公路等綜合交通沿線城鎮空間為主軸，以成渝、北部灣、滇中和長株潭四大城市群為重大節點的“十字型”大城鎮空間基本成型。為大中小城市協調發展編織了“金絲帶”，隨著全省綜合交通網絡不斷完善，其他八個市州與貴陽間的交通發展差距不斷縮小，九個市州間的一體化交通網絡逐漸形成，為全省大中小城市的協調發展編織了“金絲帶”。

　　拓展對外開放

　　“朋友圈”

　　目前，貴州與190多個國家和地區建立了經貿往來關系，對外開放“朋友圈”不斷擴大，提升了招商引資吸引力，2018年引進省外各類項目7317個，實際到位資金10128億元，世界500強企業有230多家落戶貴州;增進了與世界各國的人文交流，貴州招收留學生的院校達20余所，來黔留學學生來自60 多個國家和地區，全方位、多層次、寬領域的對外開放新格局加快形成。

　　■具體措施

　　三張交通網

　　即由高速鐵路、高速公路、民用航空組成的發達的快速網，由普速鐵路、普通國道、航道、油氣管道組成的完善的干線網，由普通省道、農村公路、支線鐵路、支線航道、通用航空組成的廣泛的基礎網。

　　兩個交通圈

　　指圍繞國內出行和全球快貨物流建立的快速服務體系。一是“全國123出行交通圈”，即都市區1小時通勤、城市群2小時通達、全國主要城市3小時覆蓋。二是“全球123快貨物流圈”，即國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達。

　　■什么是交通強國建設

　　人暢其行、貨暢其流。交通運輸是國民經濟中基礎性、先導性、戰略性產業。黨的十九大明確提出建設“交通強國”。

　　前不久，中共中央、國務院印發《交通強國建設綱要》，明確了建設交通強國“是立足國情、著眼全局、面向未來作出的重大戰略決策，是全面建成社會主義現代化強國的重要支撐，是新時代做好交通工作的總抓手”。三個戰略層面的定調，其重要性不言而喻。

　　《綱要》明確從2021年到本世紀中葉，我國將分“兩步走”推進交通強國建設，并列了“施工圖”：到2035年，基本建成交通強國，形成“三張交通網”、“兩個交通圈”;到本世紀中葉，全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。