本網訊  日前，記者從劍榕高速項目指揮部了解到：春節過后，劍榕高速全部15個標段已迅速投入到生產中。截至目前，劍榕高速項目已完成總體形象進度的53%。其中，該項目難度較大的兩個工程--寨頭樞紐互通和養坪2號隧道項目克服了施工環境復雜、地質條件脆弱等困難，按時完成了既定的目標。

　　記者在位于劍河縣岑松鎮的寨頭樞紐互通項目看到：數十名工人正在忙著安裝鋪設現澆箱梁底模。寨頭樞紐互通北接思劍高速、南通劍榕高速，東西方向承接滬昆高速，施工條件較為復雜。為了在施工時不影響現有高速主動脈的通行，該項目在建設時，采用了“上跨”的方式。
 

　　劍榕高速一標段生產副經理李中鋒：我們是采用的對現有的高速上跨，滬昆高速上跨四次，320國道上跨三次，有兩處對現有高速的改建，要保證現有高速通行，這種施工組織難度還是有點大的。

　　據了解，寨頭樞紐互通項目總投資達4億元，目前已完成了14條匝道的橋墩架構工作，預計將于年內完工。

　　而在距離寨頭樞紐互通項目約13公里處，劍榕高速項目的另一難點工程：養坪2號隧道也正在緊張施工中。養坪2號隧道寬約24.8米，全長3800米，系劍榕高速中最長的隧道，建成后將成為黔東南州第二長隧道(僅次于長4755米的肇興隧道)。由于隧道太長，洞內封閉，隧道內外的溫差可達20℃以上，給施工增加了難度。
 

　　劍榕高速一標段項目黨委副書記王策：隧道越長，安全管控風險就越大，所以主要的壓力和難點還是來自于安全的管控方面，再有一個隧道里面掌子面的圍巖比較破碎。

　　目前，養坪2號隧道已經雙向挖掘了2100米。為了搶抓項目進度，該項目在春節期間也安排了工人輪流作業。
 

　　劍榕高速一標段項目黨委副書記王策：目前劍榕一標全線的工人基本到位，尤其是一些像羊坪二號隧道，全線的控性工程節前節后基本上沒有休息，沒有休假，所有班組都全部到位。

　　據了解，劍榕高速規劃線路長度116.5公里，預計將于2020年6月通車，屆時驅車從劍河去往榕江只需約80分鐘，比現在縮短約1.5小時。（章雨）