客運票價、燃油附加費等

　　由市縣定價

　　根據(jù)《通知》，自2018年6月26日《貴州省定價目錄(2018年版)》印發(fā)之日起，貴州省不再統(tǒng)一管理道路班車客運運價率(即車型運價)、燃油附加費標準和農(nóng)村道路客運運價率。道路班車客運和農(nóng)村道路客運價格(包含運價率、票價、燃油附加費)根據(jù)許可的運營線路，分別由市、縣進行管理。

　　道路班車客運價格原則上實行政府指導價，并采取上限價格的定價方式;農(nóng)村道路客運價格實行政府定價并保持相對穩(wěn)定;各地可因地制宜制定并完善道路客運運價燃料價格聯(lián)動機制，報同級人民政府批準同意后組織實施，并接受公眾監(jiān)督;有序放開“競爭性充分的道路班車”客運價格，穩(wěn)妥推進道路客運價格市場化改革。

　　出租車定價

　　綜合考慮空駛、等候費等

　　在出租車運價政策方面，規(guī)定巡游出租汽車運價實行政府定價或政府指導價，網(wǎng)絡預約出租汽車運價和巡游車電召或網(wǎng)絡預約等其他增值服務實行市場調節(jié)價。巡游車運價根據(jù)許可的經(jīng)營區(qū)域，分別由市、縣進行管理。

　　《通知》要求各地要進一步完善巡游車運價形成機制，改變以往單一的運價結構，加快構建主要包括起步價、里程運價、低速或等候費、空駛費、夜間行駛費、電召服務費等項目在內的科學的運價結構。綜合考慮巡游車行業(yè)定位、運營成本、居民和駕駛員收入水平、交通狀況、服務質量等因素，科學制定、及時調整運價水平和結構。同時，要加快建立健全運價動態(tài)調整機制，完善運價與燃料價格聯(lián)動辦法，充分發(fā)揮運價調節(jié)出租汽車運輸市場供求關系的杠桿作用。(李遠莉)