CNN在文章的開頭說道：

　　幾個世紀以來，裝滿茶葉的大篷車在茶馬古道穿過中國山區風景如畫的貴州省。這條長達3000公里的小徑貫穿該國西南部地區一路蜿蜒前往印度，再延伸至中東。

　　這個中國唯一沒有平原支撐的山區省份，176,000平方公里的面積中有92%被高峰覆蓋。因為山高谷深，自古以來在這里建立一個人人都可以使用的交通網絡一直很難，并巨大地限制了當地經濟的發展。然而今天這一切都發生了變化，新的交通、基礎設施建設已使貴州突破經濟發展瓶頸。 貴州不光成為了一個倍受歡迎的旅游景點，而且，她的地理位置比以往任何時候都更重要。

　　CNN原文

　　貴州的綜合立體交通建設發展：

　　“一帶一路“ ，中國這個價值9000億美元的重建中國與世界其他地區之間古老貿易路線的倡議把貴州這個內陸省份列為該項目的一條重要的通道，就像幾百年前一樣。

　　“早在兩千多年前，貴州就是中國同世界互聯互通的重要的通道。”

　　——中國外交部部長王毅

　　“一帶一路”倡議提出以來， 貴州各地的基礎設施項目蓬勃發展。在過去的五年里，運輸和融資投資超過1000億美元，比1978年至2012年的投資高出近三倍。這導致啟動了69個高速公路項目，意味著5,700公里以上的新道路。

　　“高速公路2022年通車里程將突破1萬公里，覆蓋80%以上的鄉鎮。” 貴州省交通運輸廳廳長高衛東日前說。

　　水路，機場和火車線路也在建設中。已啟動35個主要水路項目，其中13個已經完成。

　　貴州在過去三年內完成了11個機場的建設，還有6個將在2020年前完成，進一步連結“一帶一路”沿線城市。

　　貴州還將成為高鐵樞紐，今后5年，貴州高速鐵路將超過1750公里，形成貴陽至周邊省會城市及泛珠三角、長三角、京津冀等地區2-8小時高鐵交通圈。便利的交通基礎設施會幫助貴州加速資本流動、信息流動、人員流動及物流發展。

　　CNN原文

　　同時，貴州也被稱為“世界橋梁博物館”：

　　貴州山多溝多，自古深居山間的少數民族遺留下了眾多形式的木橋、石橋, 例如 侗族人民的風雨橋，如今已成為該省生態旅游的一部分。然而讓貴州獲得世界橋梁博物館的美譽，是近年來該省建立的數量眾多的的特大峽谷橋。這個地勢復雜的省份，是世界上特大峽谷橋最密集、數量最多的地方。世界前100名高橋中有40多座在貴州。

　　2016年12月，當貴州畢都高速北盤江大橋建成通車的時候，第一時間獲得全世界注目。北盤江大橋是世界第一公路高橋，橋面至江面高差達565米 。

　　“貴州的這座新橋只是一個宏大視野里的一小部分。”

　　——《華盛頓郵報》

　　貴州同時還是世界跨徑最大的鋼桁梁斜拉橋(貴黔高速鴨池河大橋)， 界跨徑最大的預應力混凝土斜腿剛構橋(水盤高速北盤江大橋)， 世界梁式橋梁最高墩(赫章大橋)的家鄉。

　　CNN原文

　　不僅如此，交通的便利也為本地的經濟帶來了促進作用：

　　扶貧：

　　由于缺乏重要的海岸線或與另一個國家的邊界，貴州由于與中國其他地區相對孤立而在經濟上掙扎了數十年。新的交通方式使貴州能夠立即獲益，2017年貴州的貨物貿易進出口總值近550億人民幣，增速位居全國所有省份第二位。而這些新的基礎設施為老百姓的生活帶來了看得見的變化和便利。因為地勢地貌原因，長年困擾貴州村民飲水難、出行的難題終于有望被解決。而因為經濟的發展，過去五年來，貴州有670萬人擺脫了貧困，是全國任何一個省份中的最高數字。那個貧困率曾經超過總人口的四分之一的地方，今天的貧困發生率還不到8%。

　　CNN原文

　　旅游：

　　貴州秀麗的山水和獨特的少數民族文化使她擁有得天獨厚的旅游資源，2015年6月，國家主席習近平到貴州考察時指出，貴州是“公園省”，要 “豐富旅游生態和文化內涵，把旅游業做大做強”。 依托于交通和基礎設施的飛速發展，貴州經濟實現了立體多層次的進步。 旅游業逐漸成為該省的支柱產業之一。國家旅游局數據顯示，2017年，貴州省吸引游客7.44億人次、旅游總收入達7117億元，分別增長40%以上，而50余萬貧困人口通過旅游業增收脫貧。

　　大數據：

　　相比旅游業，令人更驚奇的是，日益便捷的物流條件吸引了外界高新科技投資，大數據已成為世界認識貴州的新名片。貴州建立的中國首個大數據綜合試驗區， 吸引了大量大數據公司，其中包括蘋果，高通，英特爾，惠普和甲骨文等跨國公司。2013年-2017年，貴州省軟件和信息技術服務業務收入年均增長28.5%，電子信息制造業增加值年均增長62%。2017年貴州以大數據為引領的電子信息制造業增加值增長86%，對工業增長的貢獻率超過15%，成為貴州工業第二大增長點。

　　原文CNN

　　除此以外，貴州依然有新的目標和展望：

　　未來幾年，貴州期待成為中國西南重要陸路交通樞紐。貴州希望依靠更進一步的交通建設來提高綜合經濟實力，產業升級。 它的發展目標是地區生產總值以年均10%的速度在2022年超過2萬億元，并最終實現農村貧困人口全部脫貧。不斷發展的基礎設施使它能夠從一次旅程，一條公路和鐵路建設開始逐漸接近這個重要目標。

　　那時的貴州，雖然還是那個不沿邊、不沿海、不沿江的貴州，但它和古時候茶馬古道上那個有著狹窄、迂回的高山小徑的內陸省份已然迥異，她將會依靠現代交通設施通江達海