也許鐵路網(wǎng)的跨境發(fā)展對(duì)國(guó)際往來，軍事發(fā)展等方面都會(huì)起到巨大的促進(jìn)作用，但站在老百姓的角度來說，最關(guān)心的問題應(yīng)該是鐵路網(wǎng)的擴(kuò)大促進(jìn)了我們什么?

　　近日，針對(duì)這一壯舉，在《我見證了亞歐跨境運(yùn)輸帶來的巨變》一文中敘述到在霍爾果斯口岸見證了邊境小鎮(zhèn)的脫胎換骨，霍爾果斯口岸從最初中哈兩國(guó)邊防站的兩座塔樓，如今發(fā)展成為集加工制造、貨物中轉(zhuǎn)、金融服務(wù)和休閑娛樂等功能為一體的綜合性國(guó)際貿(mào)易中心;見證了百姓生活方式的改變，以前由于跨境運(yùn)輸業(yè)不夠發(fā)達(dá)，基礎(chǔ)設(shè)施不配套，當(dāng)?shù)匕傩斩嘁赞r(nóng)牧業(yè)為主，現(xiàn)在合作中心提供了5000個(gè)工作崗位，到合作中心購(gòu)物已經(jīng)成為一部分哈薩克斯坦人的生活習(xí)慣;見證了古絲路貿(mào)易的重現(xiàn)，霍爾果斯是東西方交匯之處，隨著跨境運(yùn)輸?shù)呐畈�發(fā)展，這個(gè)美麗的名字逐漸被越來越多的哈薩克斯坦青年人熟悉、追捧，古老的絲綢貿(mào)易盛景將會(huì)在此重現(xiàn)。

　　歷史總是驚人的相似，在2011年3月19日，同樣是跨境運(yùn)輸?shù)?ldquo;渝新歐”專列滿載重慶制造的電子產(chǎn)品從重慶鐵路西站出發(fā)，這條國(guó)際鐵路通道全長(zhǎng)11179公里，沿途六個(gè)國(guó)家鐵路，占據(jù)中歐班列主導(dǎo)地位。“渝新歐”國(guó)際聯(lián)運(yùn)大通道打破了中國(guó)傳統(tǒng)以東部沿海城市為重點(diǎn)的對(duì)外貿(mào)易格局，加快實(shí)現(xiàn)了亞歐鐵路一體化建設(shè)，搭建起了與沿途國(guó)家的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和文化交往橋梁。以前，中國(guó)一直憑借著勞動(dòng)力和資源優(yōu)勢(shì)承接歐盟的出口加工訂單，并進(jìn)口工業(yè)化所需的機(jī)電產(chǎn)品及零部件，下一步重慶將重點(diǎn)引進(jìn)歐中的高端裝備和電工電器產(chǎn)品，隨著“渝新歐”回程班列的持續(xù)常態(tài)開行，重慶可望成為歐洲對(duì)華貿(mào)易的分撥中心。

　　其實(shí)鐵路網(wǎng)在國(guó)際聯(lián)運(yùn)及跨境運(yùn)輸方面的擴(kuò)大給老百姓帶來的影響還不是最直觀的，往往是最接觸大家生活日常，能夠最直接影響到我們的出行或利益方面的便利才是最能引起大家共鳴的，說到這里，那就不得不提起近年來國(guó)內(nèi)高鐵線路網(wǎng)的擴(kuò)大及高鐵運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展給老百姓的生活、工作、旅行等帶來的巨變了。

　　近五年來，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程從不足1萬公里發(fā)展到如今的2.2萬公里，持續(xù)多年列世界第一。

　　前段時(shí)間，連接陜西寶雞和甘肅蘭州的寶蘭高速開始全線拉通試驗(yàn)，并計(jì)劃在7月正式開通運(yùn)營(yíng)。這條高鐵穿越陜西關(guān)中、甘肅天水、定西等貧困地區(qū)，開通運(yùn)營(yíng)后將結(jié)束隴中、隴東南地區(qū)不通火車的歷史，為沿線天水地區(qū)的蘋果種植戶帶來新的機(jī)遇。去年12月28日，聯(lián)通云南和上海、全長(zhǎng)2000多公里的滬昆鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)，如今，借助滬昆鐵路、云南昆明已經(jīng)開行了到北京、上海、廣州等方向的動(dòng)車組列車，而昆明到各大城市的旅行時(shí)間也有了大幅縮短，中國(guó)高鐵的高密度開行也使一些地區(qū)的人們享受到了高鐵“公交化”、“通勤化”出行的便捷。

　　隨著國(guó)內(nèi)外交通體系的迅速擴(kuò)大發(fā)展，鐵路作為重要的交通樞紐，鐵路網(wǎng)的擴(kuò)大是必不可少的，而鐵路網(wǎng)的擴(kuò)大到底促進(jìn)了我們什么呢?說到底無外乎以下幾個(gè)字，加快工作發(fā)展、促進(jìn)出行便捷、擴(kuò)大生存范圍。(吳夏璐)