平塘特大橋效果圖。

　

　記者參觀巨型鋼筋籠的制作，制作完畢之后將用來進行混凝土澆筑施工。

　　今年4月29日開工建設的平塘特大橋，328米的塔高將創下全世界高混凝土橋塔的“第一”。平塘特大橋預計總投資15億元，計劃在2019年建成。這座大橋是平塘至羅甸高速公路架設項目中的重點控制性工程。與大橋建設同步，平塘至羅甸高速公路全線其他路面、橋梁及隧道燈施工都將推進，待這個重點控制性工程橋梁建成貫通后，平塘至羅甸高速公路將通車。

　　設計：塔高相當于110層樓

　　8月8日，記者來到平塘至羅甸高速公路項目建設工地，對這座技術含量頗高的橋梁建設情況進行探訪。

　　據介紹，平塘特大橋位于平塘縣牙舟鎮與通州鎮之間，橫跨槽渡河峽谷，橋寬30.2米,全長2135米。

　　項目負責人介紹，平塘特大橋屬于斜拉橋的一種，橋塔由混凝土修建，索塔將建設成鉆石形空間塔，即全橋立三個巨型塔體，每座塔的造型均為兩個倒A字形的塔柱組合而成，在三個塔的兩面又分別架設數十組不銹鋼鋼索，遠處觀摩，整座橋好似三顆金光閃閃的巨型“鉆石”鑲嵌在大橋上，非常的雄偉、瑰麗。其中最大的塔體塔高為328米，這個高度相當于110層高樓，在大橋完工后就將成為高混凝土橋塔的世界第一;在不分橋型的情況下，平塘特大橋的塔高將刷新已建成的橋梁，將成為亞洲第一高橋。

　　施工：將創造多項新工藝

　　紀登貴介紹，今年4月份進場以來，前期平場、材料生產車間等均已建成，目前工程正在大橋所在位置進行相當于三個籃球場面積的深度挖孔和成孔，生產車間正在進行數十個鋼筋籠的加工制作。而巨型鋼筋籠的制作工藝目前國內的水平還達不到，需要項目技術團隊研究出新的施工工藝。

　　“機械化程度和施工精準度控制，都將根據高度的提升而成幾何倍數增加”，據了解，待大橋塔位成型，鋼筋籠制作成型后，將進行混凝土澆筑施工，而混凝土的施工難度也非常大，工藝控制難度極高。

　　總體來說，大橋的建設既要求物資和工藝達到施工標準，又要精準控制施工中的安全，許多程序都需要采用目前國際水平的先進工藝和施工設備。在能夠引進和采用現有施工設備和技術的同時，貴州省交通運輸廳前期組建起領導小組和專家團隊反復研究得出每一個程序施工中最佳的方案，以保證大橋施工的安全和順利建成。待這座地標性的特大橋建設完工后，估計將產生多項新工藝。(記者 聶毅)