記者昨日從中國鐵建十八局隧道集團(tuán)公司獲悉：我國隧道建設(shè)史上瓦斯突出風(fēng)險(xiǎn)最高的隧道——渝黔鐵路(貴陽北至重慶)貴州桐梓境內(nèi)的“新涼風(fēng)埡隧道”于5月28日10時(shí)48分順利貫通，比施工組織設(shè)計(jì)工期提前了85天。據(jù)悉，“新涼風(fēng)埡隧道”的貫通，為明年底開通運(yùn)營的渝黔鐵路打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。開通后，從貴陽到重慶，將由以前的9小時(shí)縮短為2小時(shí)。

　　瓦斯突出、風(fēng)險(xiǎn)最高的隧道

　　據(jù)介紹，渝黔鐵路全長344.4公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，是國家“八縱八橫鐵路網(wǎng)”的重要組成部分。由中國鐵建十八局隧道集團(tuán)公司承擔(dān)的新涼風(fēng)埡隧道全長7618米，是渝黔鐵路控制性工程，也是重難點(diǎn)工程，隧道穿越地層存在巖溶、斷層破碎帶、順層、突水突泥等不良地質(zhì)，并下穿高速公路、溪溝、水庫等;隧道出口工區(qū)穿越煤系地層段，總長度175米，共9層煤，其中多級(jí)煤層有瓦斯突出風(fēng)險(xiǎn)，一個(gè)煤層的原始瓦斯含量高達(dá)15.01m3/t，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出8m3/t瓦斯突出的臨界值，是目前國內(nèi)隧道建設(shè)歷史上瓦斯突出、風(fēng)險(xiǎn)最高的隧道，為渝黔鐵路控制性工程，被列為Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。

　　節(jié)約工期100多天

　　據(jù)隧道工程有限公司副總經(jīng)理曹美俊介紹，新涼風(fēng)埡隧道內(nèi)煤層的瓦斯含量平均每噸超過了15立方米,控制不好極易產(chǎn)生燃燒和爆炸,安全風(fēng)險(xiǎn)和施工技術(shù)難度國內(nèi)罕見。在建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)理單位的緊密配合下,施工單位全面引進(jìn)新裝備、新技術(shù),在國內(nèi)首批建成了高瓦斯隧道安全避險(xiǎn)系統(tǒng)，創(chuàng)造性地采用了“水力壓裂瓦斯集中抽排”處理技術(shù),有效地將隧道內(nèi)的瓦斯?jié)舛瓤刂圃谝?guī)定的每噸8立方米以內(nèi),施工耗時(shí)1146天，比傳統(tǒng)技術(shù)節(jié)約工期100多天,確保了隧道安全順利貫通。

　　貴陽北到重慶只需2小時(shí)

　　據(jù)悉，渝黔鐵路為國家一級(jí)雙線電氣化鐵路，采用目前在貴廣和貴開城際鐵路使用的動(dòng)車組即和諧號(hào)CRH2型電力動(dòng)車組，客貨共線(既可以跑客車也可以跑貨車)，貴州境內(nèi)233公里，重慶境內(nèi)112公里，列車時(shí)速200公里，預(yù)計(jì)2017年底建成通車。屆時(shí)，從貴陽北乘動(dòng)車到重慶只需2小時(shí)，渝黔鐵路建成后，北接蘭渝，南連貴廣，形成西北——西南——華南的區(qū)際鐵路大通道，也是川東、川北和黔北地區(qū)最便捷的出海快速大通道。

　　渝黔鐵路在貴州境內(nèi)有貴陽北站、扎佐東、息烽、茍江、遵義東、婁山關(guān)南、桐梓東、夜郎鎮(zhèn)等8個(gè)車站，重慶境內(nèi)有趕水東、綦江東、珞璜南、重慶等4個(gè)車站。

　　作者：苗國強(qiáng)