有機(jī)師在報(bào)告中指出，即使他們警告會(huì)威脅飛行安全，迪拜航空依然要求機(jī)師加班，批評(píng)公司不應(yīng)向機(jī)師施壓，或試圖哄騙機(jī)師超出極限的工作。

　　報(bào)告也指出，部分機(jī)師以太累為由暫停工作，反令當(dāng)值機(jī)師負(fù)擔(dān)更重，甚至有機(jī)師累得在飛行途中打瞌睡。不少機(jī)師都投訴，公司經(jīng)常更改排班表，將機(jī)師的日夜班調(diào)換，令機(jī)師在駕駛長(zhǎng)途航班之間，得不到足夠的休息時(shí)間。

　　有歐洲航空公司的高級(jí)機(jī)師稱，迪拜航空機(jī)師過(guò)勞的報(bào)告較想象中多，特別是3月發(fā)生空難后，令外界懷疑迪拜航空要求加班的做法，是否違反了航空安全守則。

　　迪拜航空?qǐng)?jiān)稱，公司遵從所有監(jiān)管守則，又強(qiáng)調(diào)以太累為由拒絕繼續(xù)飛行的機(jī)師不會(huì)受紀(jì)律處分。

　　各航空公司會(huì)為旗下機(jī)師制定最少休息時(shí)間的限制，而美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)今年初推出新例，要求航空公司確保機(jī)師執(zhí)勤前最少休息10小時(shí)，當(dāng)中包括8小時(shí)“不受干擾的睡眠時(shí)間”。