1.5環(huán)站點布局圖。

 BRT斷面示意圖。

　　“貴陽1.5環(huán)BRT，預(yù)計將于2017年建成。”據(jù)貴陽市規(guī)劃局副局長徐詠梅介紹，作為構(gòu)建公交都市的重要內(nèi)容，貴陽市將以“1環(huán)+N射線”的規(guī)劃理念建設(shè)BRT，構(gòu)建以軌道交通為主干、城市快速公交為主骨架、常規(guī)公交車為網(wǎng)絡(luò)、出租車為輔助的多層次公交出行體系。

　　貴陽BRT：擬定“一環(huán)五射”線網(wǎng)，預(yù)計總長123公里

　　貴陽市建設(shè)BRT，將遵循“1環(huán)+N射線”的規(guī)劃理念。

　　“如此規(guī)劃，源于貴陽市交通運行的特征及路網(wǎng)形態(tài)，原則是規(guī)劃的合理性和可行性。”據(jù)徐詠梅介紹，貴陽城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)為“環(huán)路+放射線”形式，因此，建立快速公交客運走廊，BRT布局也遵循“環(huán)形+放射”原則。據(jù)悉，貴陽BRT分為近期和遠期兩個階段：近期階段，建設(shè)1.5環(huán)線BRT，依附于新建的城市快速路1.5環(huán)。“由于1.5環(huán)沿途覆蓋了望城坡、后巢、花果園、蠻坡、假日方舟、未來方舟、貴鋼等多個大型社區(qū)，沿線社區(qū)規(guī)劃總?cè)丝诩s130萬人，同時中心城區(qū)外圍的片區(qū)組團之間的交通聯(lián)系也需要通過BRT環(huán)線完成，因此環(huán)線BRT采用設(shè)置中央專用車道，全線控制出入口。1.5環(huán)全長29公里，BRT運行一圈僅需約1小時。”據(jù)徐詠梅介紹。

　　遠期將在放射線上建立多條BRT快速通道，與1.5環(huán)相銜接，通過環(huán)線加“N”射線的方式，讓烏當、花溪、觀山湖等地區(qū)之間以及與老城區(qū)之間的出行更加方便快捷。“一環(huán)五射”線網(wǎng)建成后，預(yù)計總長123公里。

　　建設(shè)BRT意義重大

　　徐詠梅告訴記者，BRT的核心思想是“公交優(yōu)先”，大到對城市發(fā)展，小到對每個尋常百姓，都意義重大。

　　“貴陽作為省會城市，中心城區(qū)人口密度大，出行需求大，出行卻十分單一，主要靠目前的常規(guī)公交，服務(wù)水平低下，服務(wù)效率不高。”徐詠梅說，因此建設(shè)介于軌道交通與常規(guī)公交之間的中運量BRT，運量大，是普通公交的2-3倍;速度快，是普通公交的1.5-2倍;見效快，一般一條線路1-2年能建成，遠遠低于軌道交通3-6年建設(shè)周期;投資小，投資僅占軌道交通的1/10-1/20，能有效提升公交服務(wù)水平和公交出行比例，在一定程度上緩解交通擁堵。

　　“對市民而言，BRT建成后，出行更加快速、便捷。”徐詠梅以從觀山湖區(qū)到花溪為例：“眼下，從國際會展中心乘坐普通公交到花溪公園，全程約27公里，需花費時間約2小時15分鐘，而乘坐BRT只需約1小時15分鐘，可縮短1小時出行時間。”

　　貴陽1.5環(huán)BRT廊道預(yù)計2017年建成

　　據(jù)悉，經(jīng)貴陽市委市政府批準實施的《中心城區(qū)暢通工程二期總體方案》，已明確貴陽市將啟動BRT工作。

　　目前，《貴陽市快速公交系統(tǒng)(BRT)專項規(guī)劃》編制工作，已完成規(guī)劃編制需要前期調(diào)研及資料收集工作。該規(guī)劃將結(jié)合貴陽市未來城市空間結(jié)構(gòu)、組團、軌道交通對BRT通道及相關(guān)站點設(shè)置進行統(tǒng)籌研究。

　　“眼下，貴陽1.5環(huán)BRT廊道的土建工程，已隨1.5環(huán)道路工程同步設(shè)計同步實施，計劃2017年建成。”徐詠梅說。

　　相關(guān)鏈接

　　BRT快速公交系統(tǒng)，是指利用現(xiàn)代化公交技術(shù)配合智能交通和運營管理，開辟公交專用道路和建造新式公交車站，實現(xiàn)軌道交通運營服務(wù)，達到輕軌服務(wù)水準的一種獨特的城市客運系統(tǒng)，擁有專用路權(quán)和專用信號燈，通過設(shè)置全時段、全封閉、形式多樣的公交專用道，提高快速公交的運營速度、準點率和安全性，同時通過智能化的運營管理系統(tǒng)，提高快速公交的營運水平。

　　BRT優(yōu)勢明顯，目前在北京、杭州、廈門等城市得到快速發(fā)展。(沈麗瓊)