遵義城區將建軌道交通

擬先在匯川至南白間建有軌電車

穿城而過的川黔鐵路廢棄后，將被利用建首條軌道交通線。

　　2月26日，記者在遵義市發改委采訪獲悉，該市城區將建軌道交通。目前，該市已委托設計單位編制完成并修改完善《遵義市城市軌道交通線網規劃研究》，計劃于今年啟動項目前期工作。

　　城區交通不堪重負軌道交通勢在必行

　　根據國家相關規定，地方財政一般預算收入在60億元以上、國內生產總值達600億元以上、城區人口在150萬以上，規劃線路客流規模達到單向高峰每小時1萬人以上的城市，即可發展軌道交通。隨著遵義社會經濟的發展和200萬人口大城市的打造，已經具備建軌道交通資格。2012年，遵義開始謀劃軌道交通的建設。

　　遵義市發改委有關負責人介紹說，除了經濟發展的需要，很大程度上，遵義建軌道交通是緣于城區交通的壓力。目前，遵義中心城區已開通公共汽車線路34條，另有專用線路12條，擁有公交車輛623輛、出租汽車1637輛，每日公交車載客約65萬人次、出租汽車載客約15萬人次。而市區交通擁堵嚴重，小型客車每年以5萬余輛的速度遞增，城區主要干道的實際車流量遠遠超過設計流量。如此，公交車運行速度緩慢，已嚴重制約著遵義社會經濟的快速發展。為了保障城市交通暢通無阻，居民、游客出行方便、快捷，遵義城市建設軌道交通勢在必行。

　　規劃8條線路總長約178公里

　　目前，遵義中心城區以新蒲新區、南部新城、北部新城建設為標志的城市擴容正在加快推進，以100平方公里城市新區、100平方公里產業園區和100平方公里城市山體公園為主體，構建200萬人口城市的框架已全面拉開，南白、綏陽撤縣設區已提上日程，湄潭、桐梓等縣與中心城區同城發展已開始籌劃。

　　遵義市發改委副主任、市鐵建辦專職副主任徐江說，城市大擴容，交通是必需的紐帶，正是在以上藍圖下，遵義中心城區城市軌道交通規劃由8條線路組成，1號線由中心城區至遵義縣南白鎮，2號線由中心城區至新蒲新區，3號線由高橋至禮儀，4號線由南宮山至龍坑，5號線由忠莊客運站至龍坪工業園，6號線由新蒲高新技術工業園至深溪公路客運站，7號線由南白公路客運站至龍坪工業園，8號線由新蒲新區至遵義機場，線路總長約178公里，完全能夠滿足遵義市民的出行需求。

　　輕軌和有軌電車結合先建匯川至南白線

　　據了解，遵義軌道交通的制式初步設想是輕軌和有軌電車相結合，將引資修建。此前深圳一家企業表達了合作意愿，但尚未塵埃落定，投融資及運營模式還在進一步研究中。

　　國內行情看，建設城市軌道交通耗資不菲，就有軌電車而言，每公里造價為1.4億元，而輕軌更貴，每公里造價高達4億元。遵義市發改委有關負責人說，從世界范圍看，城市軌道交通憑自身的經營大多虧損嚴重，因此，需要政府財政高補貼，否則難以為繼。基于此，該市綜合權衡，擬于明年率先動工修建一條大線路，將在2017建成投用，其余線路今后視具體情況決定動工時間。

　　這條率先建成的大線路定為匯川至南白，為有軌電車。之所以選擇這條線，也是從節約成本考慮。據介紹，在此之前，川黔鐵路線從遵義城區穿城而過，存在諸多弊病，去年，遵義已經決定將之東移出城。而匯川至南白的軌道交通正好將之改造利用，可以大大節約建設成本。

　　據了解，匯川至南白的軌道交通全長30多公里，目前，此線站點的設置以及票價的制訂等相關細致的工作還在進一步研討中。時速已經確定，每小時在40至60公里，這是國際慣例。（作者： 劉鴻）